国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

對于碳纖維車把，CADEX并不陌生（多年來已發(fā)布了多款碳纖維車把）。去年，CADEX 還發(fā)布了首款高性能碳纖維把立。現(xiàn)在，所有部件終于組裝在一起，并準備采用一體式結構。

新的CADEX Aero Integrated和CADEX Race Integrated一體把的受眾略有不同。這兩款車把都是輕量級、完全集成的碳纖維一體把，通過全內走線設計增強了空氣動力學性能。

CADEX Aero Integrated一體把

CADEX Aero一體把專為絕對速度和沖刺剛性而設計。從長遠來看，當性能需求超過舒適度時，您就會希望在比賽用車上使用這種車把。這款車把的順應性并不強，但沖刺時會很硬。

窄上把設計與80毫米的前伸量相結合，自然而然地為用戶提供了氣動的騎行姿勢，而扁平化的把橫設計則減少了前部投影面積，從而提高了破風效率。CADEX Aero一體把的前伸量比其Race系列稍長。

在速度為40km/h的情況下，在Giant高性能公路車上，CADEX Aero一體把的氣動性能與 Giant Contact SLR彎把搭配Contact SL AeroLight把立的分體組合相比，Aero一體把可節(jié)省 1.23瓦。

杰科車隊的沖刺好手馬修斯在2024賽季的第二場賽事Castellón大獎賽，便是使用CADEX Aero一體把贏得今年的首場勝利�！澳軌蛞婚_季就贏得勝利的感覺很好，尤其是使用了CADEX Aero的一體把�！�，馬修斯表示，“我喜歡較長的Reach設定，而且剛性的表現(xiàn)真的很棒，它完整承接了我在終點沖刺時所出的每一分力量�！�

CADEX Aero Integrated產品特性

·  整合一體設計，全內走線可讓氣動效果更好之外，外觀更簡單利落

·  一體成型技術與獨家精準強化碳纖疊層工法制成，免除傳統(tǒng)對接式膠合制程所增加的重量，超越市場頂級一體把，達到超輕量與高剛性兼具的極致性能

·  上把位扁平的氣動設計提高了空氣動力效果。

·  更窄的上把位搭配Reach 80mm，可讓氣動效果達到最佳。

·  一體式車把在不同的位置采用碳纖維最高等級T1100和T800碳纖維布制程，兼具舒適、剛性、輕量。.

·  搭配Drops125mm 使用戶能迅速在上把位、手變位與下把位間轉換

·  下把位3度外撇設計，讓騎士在下把位進行下坡、過彎、沖刺攻擊時可以有更好的操控力。

·  上把位2度后掠設計，長途騎行時可提供更好的舒適性和支撐力。

·  兼容整合Shimano Di2上把位變速鈕。

·  搭贈CADEX一體把專用碼表架

·  兼容于 1-1/4”, 1-1/8” (OD1&OD2&D型前叉)、附贈專用OD1/2轉換座

·  價格：4098元

CADEX Race Integrated一體把

另一方面，CADEX Race一體把專為在長距離山路騎行時的操控和效率而設計。Race一體把更象是一個全能車把。它具有更好的順應性，適合長途騎行。

與AERO一體把相同的工藝和碳纖維材料，在不影響強度和剛性的前提下，實現(xiàn)了超輕重量。

CADEX Race 一體把具有72毫米前伸量和125毫米下沉量，這種設定使11度的外撇實現(xiàn)了平滑自然的過渡。全內走線是外觀干凈整潔，并提高空氣動力學性能。CADEX稱，420x100規(guī)格僅重256克。

CADEX Race Integrated產品特性

·  一體式車把在不同的位置采用碳纖維最高等級T1100和T800碳纖維制程，兼具舒適、剛性、輕量。

·  一體成型技術與獨家精準強化碳纖疊層工法制成，免除傳統(tǒng)對接式膠合制程所增加的重量，超越市場頂級公路車把手，達到超輕量與高剛性兼具的極致性能。

·  搭配Reach 72mm，縮短在騎乘時上把位與變速把手之間快速的移動變換姿勢，增加操控穩(wěn)定性。

·  搭配Drops125mm 使騎士能迅速在上把位、手變位與下把位間轉換。

·  下把位11度外撇設計，讓用戶在下把位進行沖刺、進攻時可以有更好的操控。

·  一體式車把上窄下寬的設計，減少用戶的迎風面，氣動效果更好，在操控上大大提升效率與安全性。

·  整合一體式設計，全內走線可讓氣動效果更好之外，外觀更簡單利落。

·  搭贈CADEX一體把專用碼表座

·  兼容于 1 1/8”, OverDrive Aero ，僅限D型前叉使用(NEW Propel、TCR、DEFY)

·  價格：3698元

責任編輯：Avalon