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細(xì)節(jié)鑒賞:世界冠軍涂裝的Pinarello Dogma XC FS山地車
Pinarello Dogma XC FS山地車是發(fā)車區(qū)上最引人矚目的自行車之一。這可能也是唯一一輛你還買不到的自行車,F(xiàn)在英力士擲彈兵車隊(duì)只在越野賽事上誕生了世界冠軍。有了世界冠軍的涂裝,它不僅引人矚目還令人印象深刻。這是Pauline Ferrand-Prevot設(shè)計(jì)的Pinarello Dogma XC FS山地車,我們一起來細(xì)細(xì)鑒賞。

▲Pinarello Dogma XC FS山地車由Pauline Ferrand-Prevot操刀設(shè)計(jì)

▲一體車把使用的是Pinarello旗下的組件品牌Most

▲還支持碼表安裝角度自定義調(diào)節(jié)

▲請務(wù)必留意,因?yàn)镻auline Ferrand-Prevot選擇傳統(tǒng)的前叉搭配。這是SR Suntour的線控器

▲這是Shimano升降座管的線控器

▲SR Suntour線控器與其它線控器不同,因?yàn)樗幸粋(gè)用于解鎖的側(cè)按鍵

▲另一視角下的碳纖維一體把

▲更好地甄別它們的主人

▲把立長度非常短

▲這就是鎖止機(jī)構(gòu)的共存方式

▲Shimano XTR變速套件

▲禧瑪諾是車隊(duì)的贊助商

▲車架下管上方的的兩個(gè)孔位是固定SR Suntour電控懸掛電池用的

▲馬牌原型外胎

▲Princeton CarbonWorks P1 Race輪組的外觀細(xì)節(jié)

▲更多的輪組外觀細(xì)節(jié)

▲他們使用的花鼓,不過他們在比賽中使用了合成材料打造的輻條

▲SR Suntour Axon 34前叉

▲線控鎖止裝置和碳纖維叉肩

▲碳纖維叉肩的更多細(xì)節(jié)

▲SR Suntour因該產(chǎn)品而久負(fù)盛名

▲Continental Race King外胎的標(biāo)志性設(shè)計(jì)

▲30mm的輪圈內(nèi)寬

▲前花鼓

▲叉肩的更多細(xì)節(jié)

▲前叉的塵封件

▲這不是原裝的碳纖維氣室蓋,看起來像是Hopp打造的氣室蓋

▲從線控器導(dǎo)出來的控制線材

▲裝配的是Prologo打造的坐墊

▲后上叉的輪廓設(shè)計(jì)可為外胎預(yù)留出足夠的空間

▲看它是如何讓后懸架處于穩(wěn)固狀態(tài)的

▲西班牙國貨的Vertical Helium升降座管

▲關(guān)于Vertical Helium升降座管和碳軌坐墊的更多細(xì)節(jié)

▲當(dāng)然,后減震是來自SR Suntour的Edge RL-R

▲后減震通過螺絲固定在車架上管的下方

▲車架頭管高度極其的低

▲車架立管

▲Pinarello Dogma XC FS車架標(biāo)志性的開孔輪廓

▲不對稱的后下叉設(shè)計(jì)


▲更多的外胎細(xì)節(jié)

▲Shimano XTR變速套件

▲SRM功率計(jì)盤片

▲車架的樞軸位置沒有多余的銜接

▲1號自行車標(biāo)志

▲這只是一個(gè)水壺架


▲為平裝剎車夾器預(yù)留出空間的設(shè)計(jì)

▲Pinarello標(biāo)志性的不對稱后下叉設(shè)計(jì)

▲五通位置下的螺紋中軸


▲隱藏在車架五通上方的剎車油管孔位


▲Elite水壺架



▲外胎有著明顯的高度

▲進(jìn)一步欣賞細(xì)節(jié)

▲這就是線材進(jìn)入車架上管的方式

▲后花鼓

▲SRAM UDH尾勾



▲這是預(yù)留給SR Suntour電子減震的線材孔位

▲ESI GRIP把套

▲很容易知道他們就是誰

▲五通位置的更多細(xì)節(jié)展示

▲你可以在這里安裝穩(wěn)鏈器



責(zé)任編輯:Leorao