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維斯馬-租個車車隊昨天在雙海賽的計時賽中首次亮相新款GIRO TT頭盔，亮瞎了全球車友的鈦合金狗眼。巴林勝利車隊的車手們也戴上了Rudy Project的原型TT頭盔。這已經(jīng)不是我們第一次在世巡賽車隊中看到一些引人注目的TT頭盔了，那么UCI何時會對這些奇形怪狀的頭盔動手呢？

今年年初，維斯馬車隊宣布與Giro達(dá)成合作，未來三年GIRO成為車隊頭盔贊助商。

2016年，GIRO發(fā)布了近十年內(nèi)廣受歡迎的Giro Aerohead TT頭盔，被譽(yù)為“史上最快”的 頭盔�，F(xiàn)在，維斯馬車隊車手人身裝備主管保羅·馬騰斯在“外國微博”上的一段視頻中為新款 Giro Aerohead 2.0 起了個名字，它的性能似乎將超越前代產(chǎn)品。

這無疑引發(fā)了大量車友吃瓜，但這只是眾多可笑的空動頭盔中的萬綠從中一點紅。去年，Uno-X 車隊推出了《星球大戰(zhàn)》風(fēng)格的Sweet Protection Redeemer 2Vi Mips 頭盔，聲稱樹立了“空氣動力學(xué)的新標(biāo)桿”。

現(xiàn)在，Aerohead 2.0又讓經(jīng)典的Poc的Tempor TT頭盔顯得小巧玲瓏。那么，空氣動力學(xué)頭盔是否步子邁得太大，扯到蛋了？

Aerohead 2.0其外觀與前代產(chǎn)品完全不同，似乎又打了UCI規(guī)定的擦邊球。UCI第1.3.031條規(guī)定：頭盔（包括附件）的尺寸不得超過以下尺寸：長度（L）不得小于或等于 450 毫米；寬度（W）可小于或等于 300 毫米； 高度（H）可小于或等于 210 毫米。

過去，TT頭盔的設(shè)計大多都是向后延伸，但近年來的趨勢是短尾設(shè)計，典型就是kask bambino。

現(xiàn)在，GIRO采取了一種不同的方法，將頭盔的前部而不是后部延長，這引發(fā)了“他頭盔是不是戴反了”這樣的評論。

雖然這款頭盔的具體尺寸尚未公布，但它很可能符合UCI規(guī)定的450毫米的長度限制。不過，考慮到規(guī)定并未明確表示頭盔前端的長度可以延伸到多長，這一規(guī)定有可能需要重新審議。

之前，我們曾看到英國職業(yè)鐵人三項運動員、多次鐵人三項冠軍和長距離計時賽專家喬·斯基伯使用氣動水壺作為整流罩來縮小他的前臂、二頭肌和頭部之間的空間。

雖然車身整流罩被UCI禁止使用，但新款A(yù)erohead頭盔本身似乎就具有整流罩的功能，其獨特的設(shè)計可能會帶來額外的空氣動力學(xué)優(yōu)勢。這種設(shè)計的目的可能是為了改變氣流方向，減少正面區(qū)域的空氣亂流，提高空氣動力學(xué)效率。

新的設(shè)計引起了許多人的擔(dān)憂，他們認(rèn)為這種設(shè)計偏重空氣動力學(xué)而忽視安全性。許多評論推測了碰撞可能造成的后果，特別是前部的杠桿作用以及風(fēng)鏡的大小和位置。并且這個頭盔造型有鼓勵計時賽高手們，使用之前廣受詬病的“埋頭苦干”TT姿勢的趨勢。

當(dāng)被問及這款頭盔是否既安全又快時，馬騰斯回答說：“是的，我想你可以這樣形容它。頭盔的安全始終是非常重要的。”

同場競技的巴林勝利車隊也佩戴了一款奇形怪狀的Rudy Project原型TT頭盔，該頭盔與消防員頭盔相似，特點是面罩寬大，兩側(cè)外擴(kuò)，目前采用的是迷彩偽裝涂裝。

您對這些最新的TT頭盔有什么看法，您認(rèn)為UCI會禁止這些頭盔嗎？請在下面的評論區(qū)一起吐槽。

責(zé)任編輯：Avalon