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電助力山地車逐步熱門的7個(gè)原因
如果你最近去過越野場(chǎng)地，你一定會(huì)注意到eMTB開始逐漸增多。我個(gè)人是電助力山地車的忠實(shí)擁護(hù)者，很難忽視它們帶來的樂趣。為什么這些曾經(jīng)被嘲笑的騎行方式越來越受歡迎呢？山地車手的心理發(fā)生了哪些變化？我們下面就來討論為什么eMTB現(xiàn)在如此普遍以及我們是如何走到今天的。
1.它們非常有趣
如果你有機(jī)會(huì)騎過電助力山地車，你就會(huì)知道騎它們有多有趣。仿佛自己多了一條腿，可以騎更遠(yuǎn)的距離�，F(xiàn)代電助力山地車是全能型車，長行程eMTB在下坡時(shí)可以輕松跟上普通的耐力車。
電助力山地車還可以為那些因健康狀況或年齡較大而無法騎行的人開辟新的道路。
2.它們?cè)絹碓奖阋肆?/strong>
雖然自行車的價(jià)格在節(jié)節(jié)攀升，但eMTB與普通山地車的價(jià)格差距已經(jīng)逐漸縮小，大幅降低了擁有eMTB的門檻。例如，頂級(jí)Orbea Rallon M-LTD耐力車的售價(jià)為11399英鎊，僅比該品牌類似規(guī)格的eMTB Wild M-LTD便宜600英鎊，兩款自行車都具有類似的下坡性能。這種價(jià)格差異在整個(gè)市場(chǎng)都可以看到。
十年前，一輛2014 Haibike Xduro FSSL全避震配備120mm行程、250W電機(jī)和300Wh電池的售價(jià)為2,850英鎊。如今，入門級(jí)電助力山地車（如Vitus E-Mythique）售價(jià)為3,299英鎊。考慮到通貨膨脹，整體價(jià)格有所下降，也得益于這十年的研發(fā)。
3.高端車型更加先進(jìn)
高端eMTB比以往任何時(shí)候都好。隨著需求的增加，品牌提供的產(chǎn)品線也在擴(kuò)大。
比如頂級(jí)Specialized S-Works Turbo Levo SL Limited售價(jià)為13500英鎊，被歸類為輕量級(jí)eMTB，電池和電機(jī)比全功率eMTB更小。盡管采用了緊湊型電機(jī)，Levo SL的峰值功率仍有320瓦，扭矩為50Nm。得益于使用更小的320Wh電池和一些非常炫酷的零件，它的重量僅為17.35kg。這與沒有助力的耐力車重量相差不大。
這款車還配備了RockShox的Flight Attendant電子避震系統(tǒng)，可在你騎行時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。雖然這些車的價(jià)格超出了大多數(shù)人的承受范圍，但我們希望這些技術(shù)能很快推廣到更實(shí)惠的車型。
4.它們看起來不再像eMTB了
電助力山地車和非助力山地車從外觀來看越來越難以區(qū)分。大多數(shù)eMTB將電池集成到下管中，電機(jī)整齊地安裝在五通區(qū)域。與此同時(shí)一些巧合的是，無助力山地車的設(shè)計(jì)似乎也發(fā)生了變化，下管加寬，剛性明顯增加。
比如Scott的電助力Lumen，它采用了集成式后減震設(shè)計(jì)，除非事先告知，否則很難將其與該品牌的Spark車型區(qū)分開來。
這讓你可以放下心中的包袱，也不用擔(dān)心被他人用異樣的眼光審視。
5.現(xiàn)代電機(jī)
早期的電助力電機(jī)可能可并不那么智能，現(xiàn)代電機(jī)不再會(huì)有這種失控的感覺。電子驅(qū)動(dòng)傳輸方式協(xié)同性更好，可以增加車手自己的輸入，并平穩(wěn)切入和切出，給人一種更自然的感覺。
電機(jī)的改進(jìn)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的水平，在功率更強(qiáng)大的情況下既平穩(wěn)又安靜。
6. 電池容量更大、體積更小
電池技術(shù)的發(fā)展是eMTB發(fā)展的主要原因之一。
最新一代電池提供比以往更大的容量、更短的充電時(shí)間以及更小、更輕的外觀。這減少了續(xù)航焦慮并增加了騎行的趣味性，一些輕量級(jí)電助力山地車與最新的耐力車型感覺沒有太大區(qū)別。
各種自行車，尤其是輕量級(jí)eMTB還提供額外的備用電池，可以讓車手根據(jù)所需要的里程來匹配他們的裝備。
7.因?yàn)槟愕呐笥奄I了一輛
如果你身邊的朋友都在騎電助力，這個(gè)時(shí)候你如果沒有，可能會(huì)讓你感到沮喪。比如在長距離爬坡時(shí)，你的電動(dòng)助力朋友可能會(huì)讓你喘不過氣來，要么你的雙腿無法跟上他們的步伐，要么他們這是試圖與你交談以顯示輕松，或者兩者兼而有之。
騎任何類型的山地車都是和好朋友一起騎，所以雖然你的團(tuán)隊(duì)中第一個(gè)開始使用eMTB的人可能被視為叛徒，但不久之后，你的同伴逃不過真香定律，會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向電助力車。
責(zé)任編輯：Ting
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RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路兩棲玩家，中年電競(jìng)車手，賽事老油條Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運(yùn)動(dòng)，隔年便入手了人生第一臺(tái)公路車，閑暇時(shí)寫寫賽報(bào)，因此結(jié)識(shí)不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會(huì)努力做一條不會(huì)在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。邱革平
ID：Bassofans 愛好各種運(yùn)動(dòng)，沒一樣玩的好Alias
ID：S-WORKSvenge 常年混跡于外文圈的公路騎手。LMH
ID：lmh532123 玩車十余載，瓜車養(yǎng)老中，前美騎產(chǎn)品與技術(shù)編輯，愛折騰愛自由灰- -豁
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