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環(huán)法自行車賽正在進行中，裝備器材愛好者們對新技術(shù)新產(chǎn)品的熱情，幾乎與意大利的氣溫一樣。西方記者在最后一刻改變了計劃，在前幾個賽段都親臨現(xiàn)場，而這一決定是對的，僅在第一賽段就有大量的新產(chǎn)品技術(shù)展示。

以下是外媒在Grand Départ起點和終點區(qū)域看到的情況，并將在第二賽段為您帶來更多精彩內(nèi)容，敬請期待。

我們從新的黃衫擁有者波加查開始吧。老實說，這位環(huán)意冠軍和兩屆環(huán)法冠軍的戰(zhàn)車是最先看到的，也是最幸運的，因為隨著人流的增加，外媒越來越難與大車隊和車手近距離接觸。

匆匆一瞥波加查的車，看到的都是常規(guī)設定，但還是很有趣。不出所料，他堅持使用已經(jīng)使用了一年多的Carbon Ti盤片，而且這次是55/40T的組合。

與巴爾代的賽段冠軍車相比，波加查更喜歡這種經(jīng)典的沖刺按鈕安裝方式。

▲波加查使用了不知道哪家的直裝尾勾

▲但他的備用車上沒有安裝直裝尾勾

▲波加查的隊友也使用了這款直裝尾勾，不過是黑色的

▲阿聯(lián)酋航空車隊的車手們一如既往地使用Carbon Ti碟剎盤片

▲第一賽段，阿聯(lián)酋航空車隊的大部分車手都使用Enve的4.5 SES輪組。

▲但輪胎的選擇各不相同。波加查選擇了30c的馬牌GP 5000 S TR，這……

......充氣后的輪胎寬度接近32mm，正如您所想的那樣，這在車隊的Colnago V4Rs車架上顯得比較極限了。

而韋倫斯則選擇了28c的馬牌GP 5000 TT TR，從技術(shù)上講，這種組合違反了UCI規(guī)定的ISO標準，即在內(nèi)寬為25毫米的輪圈上使用最小29毫米充氣寬度的輪胎，Enve 4.5就是這種情況。