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由于現(xiàn)在方遠(yuǎn)投資了自有的花鼓廠，所以新款輪組自然是用自家生產(chǎn)的SH01F和SH01R碳輻條碟剎花鼓。

花鼓的做工不錯(cuò)，灰色陽(yáng)極質(zhì)感非常好，小編個(gè)人覺(jué)得這個(gè)搭配挺有意思的。不過(guò)有些朋友則表示有點(diǎn)“T”里“T”氣的。建議方遠(yuǎn)后續(xù)推出黑色選項(xiàng)，如果計(jì)劃出的話，反正都弄了，不如再出個(gè)銀色的？

驅(qū)動(dòng)側(cè)花鼓使用了輕量化小法蘭設(shè)定，從輻條角度看來(lái)，屬于偏驅(qū)動(dòng)剛性的設(shè)定。

碟剎側(cè)的三瓣式法蘭比較有意思，直拉編法的輻條兩根共享一“瓣”法蘭，并且輻條孔通過(guò)螺絲固定的罩蓋遮蔽。

機(jī)智的小伙伴應(yīng)該從上一張圖就發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)了，沒(méi)錯(cuò)，全新S系列輪組使用了前后18輻條設(shè)定。方遠(yuǎn)認(rèn)為，碳輻條本身剛性就十分好，甚至過(guò)剩，可以減少3根來(lái)優(yōu)化下路感，二來(lái)還能降低重量。輻條使用2:1排布，驅(qū)動(dòng)側(cè)12根輻條使用2X編法，碟剎側(cè)6根輻條使用直拉編法。

很多鍵盤車手會(huì)質(zhì)疑18根輻條會(huì)不會(huì)剛性不夠。今年環(huán)法看了吧？綠衫得主吉爾邁使用的STREEM SPRINT VONOA輪組輻條方案與S系列幾乎一樣，后輪也是18根輻條的，前輪甚至只有15根輻條。

鋁合金塔基上有挖洞偷輕處理，端蓋也是輕量化款式。

棘輪則使用了十分成熟的行星棘輪結(jié)構(gòu)，齒數(shù)為36T。

后輪的碟剎座負(fù)載較小，所以進(jìn)行了缺齒輕量化處理。

▲端蓋有雙層防水處理

由于花鼓整體都比較追求輕量化，所以軸承使用了較小號(hào)的6802軸承（內(nèi)徑15mm、外徑24mm、厚度5mm），也就是180同款。眾所周知，180花鼓的軸承耐用性都不怎么樣，所以實(shí)際耐久性還有待測(cè)試。

看到軸承的顏色不一樣，想必大家都比較疑惑。小編手上這對(duì)輪還算是“小白鼠”版本，最終軸承方案還未確定，目前有Enduro、TPI和S&S三個(gè)選擇，由于軸承尺寸較小，小編希望方遠(yuǎn)最終能選擇我比較信任的Enduro。（10月更新：幫同事買了對(duì)正式出貨版本的，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，全部為ENDURO軸承。）

看來(lái)方遠(yuǎn)也知道不能全用6802軸承，所以主承重軸承使用了更大號(hào)的15267特規(guī)軸承（內(nèi)徑15mm、外徑26mm、厚度7mm），也就是240同款，相信能在一定程度上優(yōu)化下耐用性。

前花鼓的配方與后花鼓比較相似，就是將輻條排布反過(guò)來(lái)。

由于前碟剎座的負(fù)載更大，所以使用了滿齒設(shè)定。端蓋則依然為輕量化款式。

▲非碟剎側(cè)的端蓋個(gè)頭比較大

前花鼓碟剎側(cè)的法蘭造型與后花鼓驅(qū)動(dòng)側(cè)一致，均為輕量化小法蘭。

▲碟剎側(cè)12根輻條使用2X編法

▲非碟剎側(cè)6根輻條使用直拉編法

由于前輪的軸承涂了不少油脂，也看不到軸承型號(hào)了，這里就口述一下。軸承方面，前輪為兩顆6802。

看得出，新款S系列輪組在輕量化方面是做出了很多努力，那么S5到底多重呢？實(shí)稱一對(duì)重量?jī)H1232克，與官方重量基本一致。對(duì)于一對(duì)50mm框高的寬圈輪組來(lái)說(shuō)，算是個(gè)超輕重量了。EVO S5的重量更是可以低至1190克。