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發(fā)現(xiàn)

在查看所有數(shù)據(jù)并結(jié)合試騎的主觀感受，有一些新發(fā)現(xiàn)。除了一些讓外媒驚訝的不錯(cuò)的點(diǎn)，也有他們認(rèn)為不應(yīng)該在下一款產(chǎn)品中出現(xiàn)的東西，下面總結(jié)了這些內(nèi)容：

碳纖維輻條

碳纖維輻條使輪組堅(jiān)硬，從而響應(yīng)迅速且操控靈活，但通常以犧牲順應(yīng)性為代價(jià)。它們是比賽時(shí)不錯(cuò)選擇，但對(duì)于休閑騎來(lái)說(shuō)有點(diǎn)太苛刻了。話雖如此，你的車(chē)架胎容間隙夠大，可以使用更寬的外胎來(lái)增加一點(diǎn)額外的緩沖。

無(wú)胎墊設(shè)計(jì)

真空胎還能更加簡(jiǎn)化！Syncros、Lightweight和Mavic輪組上的無(wú)孔無(wú)胎墊設(shè)計(jì)可以大大簡(jiǎn)化流程，只需要裝入氣門(mén)即可使用，也不會(huì)出現(xiàn)慢撒氣。

風(fēng)帆效應(yīng)

是的，自行車(chē)也可以航行，這會(huì)帶來(lái)顯著的不同。簡(jiǎn)而言之，輪輞輪廓越深，由于輻條寬，表面積越大，你的帆就越有效。因此，如果風(fēng)對(duì)你有利，你可以（幾乎）免費(fèi)獲得額外的助力。

輪胎寬度很重要

輪胎寬度這個(gè)備受爭(zhēng)議的話題也在這里發(fā)揮作用，雖然細(xì)胎在風(fēng)洞中速度更快，但寬輪在實(shí)際騎行下最終速度更快！由于胎壓較低，較寬的輪胎具有更大的抓地力和柔韌性，這在長(zhǎng)途騎行中更省力，而且更有趣。此外，有些輪組是專門(mén)為寬輪胎設(shè)計(jì)的，與寬輪胎配合使用效果最佳。

無(wú)鉤車(chē)圈

無(wú)鉤暫時(shí)仍是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題。但外媒在測(cè)試中沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。相反無(wú)鉤輪組有時(shí)甚至勝過(guò)有鉤競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不可否認(rèn)的是，有限的輪胎選擇和特定的壓力要求使它們變得有點(diǎn)復(fù)雜。

陶瓷軸承

陶瓷軸承保證了最高的效率和更高的耐用性，但外媒在測(cè)試中沒(méi)有明確的感受，卻直接體現(xiàn)在價(jià)格上，從價(jià)格這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)陶瓷軸承并不是大家所期望的。

保修政策

幾乎所有制造商都提供超出歐盟法律要求的保修延長(zhǎng)和碰撞更換服務(wù)。尤其是與HUNT的H_CARE計(jì)劃相比，大多數(shù)制造商都跟不上。

人肉風(fēng)洞

外媒連續(xù)進(jìn)行的測(cè)試揭示了效率上的微小差異。令人驚訝的是，風(fēng)洞數(shù)據(jù)與測(cè)試人員的感知結(jié)果非常接近。

輪組很貴

更確切地說(shuō)，好輪組很貴。測(cè)試中最好的輪組要價(jià)超過(guò)4,000歐元，可能會(huì)超出我們大部分人的預(yù)算，這很遺憾。

結(jié)論

測(cè)試中的各種輪組之間存在很大差異，但外媒都同意Syncros Capital SL Aero輪組是當(dāng)之無(wú)愧的測(cè)試贏家。當(dāng)然這并不是說(shuō)其他輪組一無(wú)是處，每個(gè)產(chǎn)品都有很多創(chuàng)新點(diǎn)，有很多巧妙的功能和創(chuàng)新的解決方案，外媒已經(jīng)很久沒(méi)有進(jìn)行過(guò)如此有趣的集體測(cè)試了。如果你正在尋找一套新的輪組，而且你手頭寬裕，那么你肯定會(huì)有很多選擇。

后續(xù)還將更新橫評(píng)中各款輪組的單獨(dú)評(píng)測(cè)結(jié)果，敬請(qǐng)期待。

責(zé)任編輯：Avalon