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隨著今年騎行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的持續(xù)火熱，不少新人入了“騎行”這個(gè)坑。不是誰(shuí)都有充足的預(yù)算，一上來(lái)就買(mǎi)碳架的，絕大部分人還是會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)入門(mén)鋁架公路車(chē)來(lái)作為入坑第一輛車(chē)。所以今年入門(mén)級(jí)公路車(chē)市場(chǎng)也卷的非常厲害。

小編有這么個(gè)朋友，靠零售和批發(fā)業(yè)務(wù)賺得盆滿缽滿，但一直有個(gè)做自主產(chǎn)品的夢(mèng)想。雖然之前走貼牌路線已經(jīng)“撲街”兩次，但依然沒(méi)有放棄這個(gè)夢(mèng)想，令人十分敬佩。

他的又一次、也是最后一次“二次創(chuàng)業(yè)”，集合了眾多行業(yè)精英，攜手朝陽(yáng)和順泰等廠商，從車(chē)架到零件幾乎全部自己設(shè)計(jì)制造。在這款車(chē)內(nèi)測(cè)時(shí)期，就找過(guò)小編去試騎并提建議。他們打造出的第一款產(chǎn)品就是這輛VOOK ONE入門(mén)級(jí)公路車(chē)。

開(kāi)箱時(shí)，VOOK ONE的箱子十分巨大，一看就是那種方便消費(fèi)者開(kāi)箱即用的99%安裝。安裝座管和調(diào)正車(chē)把后，就可出門(mén)騎行。據(jù)說(shuō)VOOK為了整車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化組裝，還定制了設(shè)定車(chē)把和手變角度的冶具。

VOOK ONE全車(chē)無(wú)論是規(guī)格還是涂裝，都主打一個(gè)簡(jiǎn)潔，目前也僅提供白色一款涂裝。

選擇使用上管小標(biāo)這種不太適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Logo樣式，還是十分頭鐵的。不過(guò)對(duì)于一個(gè)品牌認(rèn)知度較低新品牌來(lái)說(shuō)，這也不是什么問(wèn)題。

▲車(chē)架頭標(biāo)也是這種黑底白字風(fēng)格

白黑銀的搭配給人感覺(jué)非常素雅，與整車(chē)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格比較般配。

前叉上有與下管對(duì)應(yīng)的色塊涂裝，這是借鑒了Cannondale第三代SuperSix Evo的涂裝風(fēng)格。

相比目前入門(mén)市場(chǎng)上那些為了外觀，強(qiáng)行在鋁架上使用大量異形管的“磚頭車(chē)”，VOOK ONE為了實(shí)現(xiàn)輕快好騎的騎行感受，車(chē)架使用的是傳統(tǒng)圓管型，來(lái)優(yōu)化車(chē)架重量，官方宣稱XS碼不含腳踏重量為8.3kg。

為了輕量化，VOOK ONE連全內(nèi)走線都沒(méi)用。有一說(shuō)一，對(duì)于那些搭配鋁合金一體把的全內(nèi)走線，不要也罷。本來(lái)全內(nèi)走線對(duì)于入門(mén)車(chē)來(lái)說(shuō)，除了增加維護(hù)成本，什么用都沒(méi)有。

雖說(shuō)是車(chē)頭外走線，但整理得非常規(guī)整，變速線管和后油管甚至出廠就用熱縮管固定在一起，點(diǎn)贊。

前叉使用了目前競(jìng)賽型公路車(chē)上很流行的唐刀造型。

車(chē)架上還有些比較機(jī)能風(fēng)的涂裝，印上了料號(hào)和條形碼，難道是為了方便流水線工人掃碼？

另外一個(gè)比較機(jī)能風(fēng)的Logo闡述了車(chē)架的材質(zhì)，前叉為T(mén)700碳纖維制造，鋁架碳叉是許多高性能鋁合金車(chē)架的標(biāo)配。

前叉油管出線口比較毛糙，也沒(méi)有膠塞固定油管，還有改進(jìn)空間。