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鼻頭加寬 PROLOGO DIMENSION R2坐墊簡評

PROLOGO DIMENSION系列短鼻坐墊首發(fā)于2017年,是PROLOGO發(fā)現(xiàn)Specialized Power短鼻坐墊熱銷后,快速響應(yīng)推出的短鼻系列坐墊。由于PROLOGO在OE端的裝車量還是很大的,所以DIMENSION也是一款非常常見的短鼻坐墊。后續(xù)也衍生出了眾多派生型號。

新一代的PROLOGO DIMENSION R2早在去年歐展就已經(jīng)亮相了,但差不多時隔一年,在上海展結(jié)束后,小編才在代理商賽競貿(mào)易處拿到這個試用坐墊體驗一下。目前這款坐墊國內(nèi)還沒正式到貨,也算是搶先體驗了吧。

DIMENSION R2最大的改進就是針對車手目前越來越激進的氣動姿勢,將鼻頭加寬了30%,以實現(xiàn)更好的恥骨支撐效果。

整個鼻頭區(qū)域也比上一代更加圓潤。

鼻頭這個斜坡造型依然保留了下來,官方說是爬陡坡坐墊角度改變時,可以提供更好的乘坐效果。小編個人感覺做公路車上作用不大,在需要爬真正陡坡的XC山地車上可能有些作用。

DIMENSION R2的后部角度比較平緩,不像現(xiàn)在許多激進的坐墊那樣,加大后部角度來幫助用戶轉(zhuǎn)髖。較為平直的造型比較適合相對直立的騎行姿勢。

PROLOGO將DIMENSION R2的支撐區(qū)域定義為“V”形,側(cè)翼下沉的幅度不大,與閃電標(biāo)準(zhǔn)版POWER比較類似,屬于追求踩踏穩(wěn)定性的設(shè)定,比較適合核心力量較弱、踩踏不夠穩(wěn)定的車友選擇。

DIMENSION R2使用了不對稱的花紋涂裝,花紋稍微有些凸起,可以起到一丟丟防滑效果。

標(biāo)準(zhǔn)涂裝版本的PROLOGO坐墊都是使用小字Logo,不像那些隊版、限量版的大白“Q”標(biāo)那么顯眼。

DIMENSION R2目前型號比較單一,僅提供142mm寬度的“PAS”中空版一個規(guī)格,長度為245mm。顏色為黑、白兩色。

大面積裸露的噴射成型碳纖維底板,估計會像Scratch M5和Nago R4一樣,后續(xù)在線購物平臺上可以買到各種定制貼紙……

PROLOGO一直喜歡使用蒙皮包裹填充直接黏在底板上這種工藝。

▲標(biāo)注生物力學(xué)參考點的小標(biāo)并不太顯眼。

為了實現(xiàn)輕量化,PROLOGO使用了新的EVA泡沫填充物,令坐墊厚度減少了20%,同時不影響支撐性和舒適性。實測碳弓版DIMENSION R2的STACK高度為40mm,比NAGO R4要高上一些。

DIMENSION R2依然保留了較長的尾部造型,提供更多乘坐空間,令用戶擁有更多的坐姿調(diào)整范圍。

小編這個DIMENSION R2為NACK碳弓版本,自然座弓上會有“PROLOGO”和“NACK”字樣。

PROLOGO的碳座弓都比較長,但標(biāo)尺和可夾持范圍都不像看著那大。

雖然這兩年P(guān)ROLOGO的坐墊的輕量化做得還不錯,但他們就是堅持碳纖注塑底板+碳纖維座弓的配方,就是不肯出一體式底板結(jié)構(gòu)的坐墊。

可能是DIMENSION R2只有一個寬度規(guī)格,所以蒙皮和底板上都沒有標(biāo)注寬度。

與NAGO R4一樣,坐墊后方有個LOGO增加辨識度。主要是給你身后的人看到你用的是什么坐墊……

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▲座弓膠合處的做工還不錯

得益于新的填充物,DIMENSION R2的減重幅度還是非?捎^的。小編印象中上一代碳弓版的重量是在158克左右,DIMENSION R2官方重量為135克,實稱138.2克。在沒有使用一體底板的情況下,實現(xiàn)138克的重量,PROLOGO在減重方面還是有點技術(shù)的。

乘坐感受

雖然DIMENSION R2的填充厚度減少了20%,但實際對乘坐感受的影響不大,因為它依然是PROLOGO坐墊那種比較偏硬的坐感,追求舒適度的小伙伴兒可能不太合適。

小編感覺DIMENSION R2的坐感與標(biāo)準(zhǔn)版POWER差不多,如果你可以適應(yīng)POWER的話,那么應(yīng)該也能適應(yīng)這款坐墊。都是比較強調(diào)后部的支撐性,使用了較寬的側(cè)翼造型,在踩踏時可以很好地承托臀部。但響應(yīng)的,踩踏自由度不像Scratch M5和Nago R4那么高。

加寬的鼻頭在使用氣動騎行姿勢時,可以提供更好的支撐性,以便用戶更長時間地維持氣動姿勢。坐墊后部的上翹角度不算大,不會像小編的CADEX AMP和PRO STEALTH Curved那樣幫助用戶轉(zhuǎn)髖;坐墊尾部也比一般短鼻坐墊長一些,所以姿勢調(diào)節(jié)的自由度比較大,在相對直立的騎行姿勢也能獲得不錯的舒適性。

最后還是強調(diào)一下,坐墊這種東西個體差異很大,以上都是小編個人的主觀感受。如果想入手的話,還是等到貨后親自試坐,以自己的實際乘坐感受為準(zhǔn)。

責(zé)任編輯:Avalon

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楊天夏

作者 : 楊天夏

產(chǎn)品與技術(shù)編輯

簡介:從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業(yè)后一直從事自行車行業(yè),曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網(wǎng),重返自行車行業(yè)。公路為主,在華南業(yè)余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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  • 麻辣車手李二狗 2025-05-20 17:25

    我這還有一個,一直沒空安裝呢

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  • kingfar 2025-05-20 08:55

    PROLOGO不用全碳底板的原因,我猜測一下沒準(zhǔn)是因為他的設(shè)計需要底板有一定彈性,而不需要全碳底板的硬梆梆。這樣復(fù)合碳底板就很合適。(純屬瞎猜)

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