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隨著第19屆 Unbound在恩波利亞的塵埃落定，是時(shí)候盤點(diǎn)一下過去三天西方記者用相機(jī)拍到的一切了。從周三早上開始，他就一直在這里尋找新器材技術(shù)，這幾天收獲頗豐。

這里有如此多的技術(shù)亮點(diǎn)，以至于他在近期第一次將圖片庫(kù)分成兩部分。最終名單上有130 多張照片（來自一份近250張照片的候選名單），如果不這樣做，他真的擔(dān)心頁(yè)面會(huì)太大而無法加載。

這是第一部分。這兩篇文章將展示他所見過的新車、所發(fā)現(xiàn)的技術(shù)亮點(diǎn)，以及在恩波利亞市中心無盡閑逛時(shí)發(fā)現(xiàn)的酷車、裝備和配件。

讓我從一些新車開始，在外媒發(fā)現(xiàn)的所有車中，引起讀者最大反響的是這輛無Logo的車，很明顯它是Pinarello的產(chǎn)品。

外媒確信這將是新款Grevil F，它與現(xiàn)款有很大不同。尤其是在車尾部分，后上叉降低，并采用了計(jì)時(shí)賽車風(fēng)格的后三角。

在比賽現(xiàn)場(chǎng)，每輛戰(zhàn)車都被噴涂上了這種時(shí)髦的顏色，并用手工在上面繪制這種獨(dú)特的花紋。外媒設(shè)法在周四拍到了阿克塞勒·杜博·普雷沃特的照片。

另一個(gè)主要區(qū)別是，新車沒有那么隨意地使用彎曲和波浪造型。相反，下管從上到下都是一條簡(jiǎn)單的直線。

接下來要介紹的是現(xiàn)場(chǎng)展會(huì)上這輛外觀華麗的自行車，它來自紐約品牌No. 22 Bicycle。

這是一輛公路車，但我想你會(huì)原諒它出現(xiàn)在這里。它的名字叫Reactor Aero，這款車有很多打破常規(guī)的地方。

例如，三通的連接方式。

該品牌號(hào)稱，這是世界上第一輛真正經(jīng)過氣動(dòng)優(yōu)化的鈦合金競(jìng)賽公路車。

該品牌采用3D打印技術(shù)實(shí)現(xiàn)車架設(shè)計(jì)，座管由碳纖維制成。

現(xiàn)在我們回到Gravel，這也是一輛氣動(dòng)車。它來自意大利品牌Wilier，車主是2023年冠軍伊瓦爾·斯利克。

斯利克告訴外媒，這將是下一代Rave，與現(xiàn)款既可作為公路車又可作為瓜車的玩法不同，這款新車是純競(jìng)賽瓜車。

它采用前氣動(dòng)、后輕量化設(shè)計(jì)，輪胎間隙大，并采用清漆涂裝。

雖然尚未確定輪胎間隙，但斯利克安裝了50毫米的Schwalbe 輪胎，而且還有足夠的間隙。

外媒看到的另一款新車是這款未命名的Factor，這是賽場(chǎng)上兩款新Factor中的第一款，它專為長(zhǎng)距離比賽而設(shè)計(jì)，具有較大的間隙、前減重和車架上的車包孔。

座管圍繞后輪彎曲，但保持一定距離，以確保較大的輪胎間隙。

Rockshox前叉可容納50毫米的輪胎，但外媒推測(cè)原裝硬前叉也有可能容納更大輪胎。

立管底部變平，后下叉呈彎曲造型。結(jié)合起來，將使后三角能夠彎曲形變，從而提高舒適性。

Factor的創(chuàng)始人羅布·吉特利斯曾騎著它參加200組別比賽。不幸的是，吉特利斯撞斷了一根肋骨，在苦苦堅(jiān)持了60公里后，他退出了比賽。毫無疑問，這些勵(lì)志紙條讓他保持了微笑。

第一部分介紹的最后一輛新車是這輛Ribble，由前世巡賽車手哈里·坦菲爾德和本賽季迄今為止給人留下深刻印象的車手本·托馬斯組成的 Ribble Outliers車隊(duì)使用。

這款車架的設(shè)計(jì)非常符合潮流趨勢(shì)，采用空氣動(dòng)力學(xué)車架和大間隙設(shè)計(jì)。

這是托馬斯的戰(zhàn)車，他使用的是50毫米Schwalbe G-One RX Pro輪胎。

前胎還有足夠的空間，但后胎50毫米可能是極限了。

真正引領(lǐng)加寬輪胎間隙的品牌是Lauf。Seigla于2022年（即三年前）推出，可容納57毫米的輪胎，以下是Lauf、Hed和馬牌贊助車手切斯·瓦克的狂野之作。

在他的改裝中，最不起眼的改裝就是使用了Hed專為本次比賽制作的后輪，這是該品牌本周推出的新款StillWater瓜輪的改裝版。

車輪框高50毫米，內(nèi)寬28.5毫米，外寬37毫米。

外媒不確定這個(gè)品牌標(biāo)識(shí)是專門為瓦克的車設(shè)計(jì)的，還是會(huì)延續(xù)到整個(gè)系列中，但它給人一種美式餐廳的感覺。

另一個(gè)不顯眼的黑科技來自自行車前部的Profile Design氣動(dòng)水壺，它直接來自鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

另外還帶了4瓶水，看來他真的很怕沒水喝。

因?yàn)樗麖膩聿挥�，所以他把下把鋸掉了…�?/p>

他的戰(zhàn)車配備了SRAM Red AXS XPLR套件，但使用了Wolftooth的50T氣動(dòng)單盤。

比賽前一天，外媒還發(fā)現(xiàn)瓦克戴著計(jì)時(shí)賽頭盔，但他在比賽中選擇了Abus Gamechanger公路頭盔。

回到這輛車的最大優(yōu)勢(shì)上，瓦克使用了馬牌最新的XC競(jìng)賽輪胎Dubnital。

輪胎尺寸是55毫米（2.2英寸）。

不過，瓦克的輪胎并不是外媒在精英選手中發(fā)現(xiàn)的最大的輪胎。賈斯珀·奧克羅恩在他的 Canyon Grail車架上安裝了Schwalbe G-One Speed輪胎，摘得桂冠。

泥巴下面看不清楚，但它們的尺寸是2.35英寸（60毫米）。

外媒還在泥濘中發(fā)現(xiàn)了基根·斯文森和托賓·奧騰布拉德的黑科技，即在每個(gè)車輪上安裝兩個(gè)氣嘴。

奧騰布拉德解釋了原因。他告訴外媒，他們?cè)谳喨ι香@孔，以便在真空胎內(nèi)安裝一個(gè)扁平內(nèi)胎，這是在發(fā)生無法修復(fù)的爆胎時(shí)的最后補(bǔ)救措施。

斯文森的戰(zhàn)車還有一個(gè)保護(hù)漆面的小竅門。他在固定車架包的扎帶下方貼上了膠帶。

他還在座管上貼了膠帶，以防滑動(dòng)。

這是進(jìn)入本場(chǎng)器材盛宴下一部分的一個(gè)很好的切入點(diǎn)，下一部分將重點(diǎn)介紹在比賽中和比賽前在恩波利亞附近發(fā)現(xiàn)的各種器材亮點(diǎn)。這是魯塞爾·芬斯特瓦爾德的戰(zhàn)車，下管下方裝有第三個(gè)水壺架，用Silca Mattone座墊包上的Boa帶包裹。

芬斯特瓦爾德還將他的SRAM Blip變速器調(diào)到了卡文迪什式的扳機(jī)位置。

他的車把上還寫著一些激勵(lì)的語(yǔ)句。

許多設(shè)定亮點(diǎn)的動(dòng)機(jī)是加快爆胎修復(fù)速度，因此有許多CO2氣瓶、插頭和多功能工具以更具創(chuàng)意的方式安裝在車架上。

伊恩·博斯韋爾采用了速度稍慢但更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的解決方案，即使用Apidura的車架袋和上管包。去年，外媒曾測(cè)試過這種車架袋的早期原型產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)有人告訴他，這種車架袋可以節(jié)省7瓦。

達(dá)恩·索特采用了更為簡(jiǎn)易的方法，在車架后部粘貼了一個(gè)氣瓶，正好位于后輪泥漿的火線上。

這位車手將內(nèi)胎和撬胎棒綁在五通上。這也是發(fā)生無法修復(fù)的爆胎時(shí)的最后解決辦法。

這位車手選擇將它綁在上管上，并使用了可重復(fù)使用的綁帶，而不是電工膠帶。

這是一個(gè)雙重問題。Di2前撥的正確纜線布線方式是將纜線鋪設(shè)在前撥后方并插入其端口，但較寬的輪胎有可能卡住纜線并將其拔出，導(dǎo)致無法變速。為了安全起見，這位車手將纜線纏繞在前撥前端。然后，他用膠帶將其粘住，雙重保險(xiǎn)。

與其說是技術(shù)亮點(diǎn)，不如說是補(bǔ)給亮點(diǎn)，安德魯·勒埃斯佩蘭斯在他的瓶子上寫下了內(nèi)容和目的地，以幫助他的車隊(duì)在正確的時(shí)間為他提供補(bǔ)給。

有幾位車手使用了Precision Hydration的這款能量膠瓶。它安裝在上管上，可以裝入300克的“Flow Gel”，在崎嶇的山路上為您提供高碳水化合物的補(bǔ)充，而不必伸手去摸口袋。這也意味著您的塑料包裝可以留在家里，而不會(huì)在摸索過程中掉落在山路上。

這是一個(gè)氣動(dòng)黑科技，只需在前叉的安裝螺栓孔上貼上一點(diǎn)電工膠帶。

這主要是為了舒適和安全起見，在這些氣動(dòng)把的把橫提供一些額外的防滑和緩沖，以保持其氣動(dòng)性能，而無需用包把帶。

這個(gè)方法很簡(jiǎn)單，就是在驅(qū)動(dòng)側(cè)的后下叉上纏上一條棉條膠帶，以減少鏈條的撞擊聲并保護(hù)漆面。

這是在砂石路面比賽之外很少能找到的技術(shù)范例。“辣條叉子”工具，預(yù)裝了“辣條”，綁在后叉上，一旦爆胎隨時(shí)可以使用。

這里顯然還綁著一個(gè)叉子或氣瓶，但現(xiàn)在只剩下膠帶了。

同上

在把立下方有一個(gè)小支架，可以放置魔術(shù)扣和補(bǔ)胎工具。它來自一個(gè)名為Muul的品牌。

由于前期雨水較多，賽前有很多關(guān)于泥濘的討論，因此油漆攪拌棒是Unbound的另一個(gè)常見裝備，因?yàn)檐囀謧兌枷胗盟鼇砉文唷?/p>

賈斯珀·奧克羅恩想出了一種巧妙的方法，用魔術(shù)貼將刮泥棒安裝在上管下方。

比賽當(dāng)天，外媒在第一維修區(qū)花了一個(gè)小時(shí)觀看維修人員修理自行車、為車手加油，并讓他們?cè)贔1式的走走停停中繼續(xù)前行。這是彼得·瓦科茨的維修臺(tái)，上面有備用鞋、新坐墊、刮泥棒、鏈條油、騎行眼鏡、整條鏈條、插頭、后撥，甚至還有看起來像啤酒的東西，不過我猜那不是給他準(zhǔn)備的。

從這些照片中可以清楚地看出，在比賽的最后階段，一切都已考慮周全并進(jìn)行了優(yōu)化。切斯·瓦克是最細(xì)心的選手之一，但他的氣動(dòng)技巧和優(yōu)化方法顯然很有幽默感。他的T恤上印著瓜車最喜愛的XC輪胎和美國(guó)人最喜愛的快餐店。

盡管精英車手的戰(zhàn)車都是經(jīng)過精心調(diào)校的，一切都有目的性，但業(yè)余車手在自行車上的裝飾就比較隨意了。例如，有人發(fā)現(xiàn)這輛自行車的把立上綁著一只小恐龍。我衷心希望它能在比賽當(dāng)天一直帶著，因?yàn)橐幌氲娇铸堯T著它的自行車，呼呼大睡，就能讓它的主人騎得更快。

毫無疑問，這張照片是這兩個(gè)圖庫(kù)（可能還有未來的圖庫(kù)）中最棒的照片，當(dāng)時(shí)這個(gè)小家伙只有五周大。

責(zé)任編輯：Avalon