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名稱來(lái)源于其飛輪片數(shù)量，但Campagnolo稱Super Record 13的意義“不僅僅是多了一片飛輪”。

正如之前車隊(duì)方面的曝光，Campagnolo標(biāo)志性的“小耳朵撥片”將在Super Record 13中回歸，但該意大利品牌表示，新套件幾乎每個(gè)部件都經(jīng)過(guò)了更新或改進(jìn)，目的是為自行車行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)新的“基準(zhǔn)”。

Super Record 13的重量?jī)H為2435克，官方號(hào)稱是帶最輕的碟剎公路電子套件，比SRAM Red AXS輕了約60克。

據(jù)說(shuō)變速也比以前更快、更順暢、更安靜，擁有所有公路套件中最廣泛的齒比范圍，并對(duì)人體工程學(xué)進(jìn)行了全面改進(jìn)。

Super Record 13標(biāo)志著Campagnolo的“新篇章 ”及其品牌形象的“重新定義”。

該品牌稱，這是“為覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的完整產(chǎn)品線 ”的第一階段，包括公路車、計(jì)時(shí)賽車和瓜車的單盤和雙盤套件。

與趨勢(shì)相反，一套完整的Super Record 13套件的價(jià)格為3900英鎊/4750美元/4300歐元，比 Campagolo之前的旗艦套件Super Record Wireless（4499英鎊/5200歐元）便宜。

不僅僅是公路2x 13速

近年來(lái)，Campagnolo對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)的影響力似乎一直在減弱，而如今，這個(gè)歷史悠久的意大利品牌卻發(fā)布了一項(xiàng)令人振奮的產(chǎn)品，將自己置于領(lǐng)先地位。

盡管此次推出的主要是公路車的2x 13速無(wú)線電子套件，但Campagnolo表示，從2025年9月開(kāi)始，這套全新的Super Record產(chǎn)品線還將推出更多產(chǎn)品，包括：1x 13速公路套件，和配備離合器的后撥：

1x 13速公路套件，配備離合器后撥

1x 13速TT套件，配備離合器后撥和休息把變速按鈕

2x 13速耐力公路/Gravel套件，配備配備離合器后撥

1x 13速“Super Record X ”Gravel套件，配備Gravel專用離合器后撥和48t飛輪

Campagnolo表示，完整的Super Record 13平臺(tái)將涵蓋五種規(guī)格（上述四種加上2x 13速公路套件），并配有三個(gè)獨(dú)立的后撥和其他專用組件。

因此，唯一欠缺的就是性價(jià)比產(chǎn)品--例如與Shimano Ultegra Di2和SRAM Force AXS競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。

畢竟，盡管與Super Record Wireless相比，Super Record 13的價(jià)格有所下降，但這意味著它與Shimano Dura-Ace Di2和SRAM Red AXS一樣，對(duì)許多車手來(lái)說(shuō)仍然遙不可及。

最近有報(bào)道稱，這個(gè)意大利品牌可能會(huì)讓其標(biāo)志性的Record套件下架，但也許我們會(huì)在某個(gè)時(shí)候會(huì)看到Chorus 13無(wú)線套件。

當(dāng)被問(wèn)及此事時(shí)，Campagnolo產(chǎn)品和營(yíng)銷主管費(fèi)德里科·加爾丁沒(méi)有透露任何關(guān)于更便宜套件的具體計(jì)劃，但強(qiáng)調(diào)該品牌意識(shí)到需要提供不同價(jià)位的產(chǎn)品，并正在聽(tīng)取市場(chǎng)反饋。

最后，加爾丁說(shuō)Campagnolo知道“擁有一款能在車店里找到的產(chǎn)品是很重要的”，它一直在努力與自行車品牌合作，以確保這款產(chǎn)品和未來(lái)的任何套件都能以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格在車店里銷售。

除了對(duì)兩個(gè)變速器進(jìn)行外形改進(jìn)外，Campagnolo還宣稱在變速性能方面有了顯著改進(jìn)。Super Record 13號(hào)稱能提供“市場(chǎng)上最快的換擋速度”，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊了25%。飛輪最大到最小據(jù)稱只需1.9秒，而12速Super Record Wireless則需要3.6秒。反向變速（從小往大）據(jù)稱也同樣迅速，Super Record 13僅需2.1秒，而12速Super Record Wireless則需3.3秒。

Campagnolo表示，這一改進(jìn)得益于更緊湊的飛輪片間距和新的飛輪齒形。

據(jù)說(shuō)更大的14t導(dǎo)輪造型也得到了更新，從而減少了傳動(dòng)系統(tǒng)的摩擦，同時(shí)提高了變速精度和鏈條的張力。

鏈條和飛輪都經(jīng)過(guò)了全新的“黑鉻”表面處理，據(jù)稱可降低傳動(dòng)噪音并提高耐用性。

后撥可通過(guò)直裝尾勾與UDH車架兼容，也可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)尾勾與傳統(tǒng)車架兼容。

新套件有七個(gè)盤片規(guī)格（從45/29T到55/39T）和四個(gè)飛輪規(guī)格（從10-29T到11-36T）。Campagnolo表示“所有的盤片和飛輪搭配都是可能的”，而且同一個(gè)前撥可用于所有的盤片。

碳纖維曲柄與上一代曲柄相比基本沒(méi)有變化，但Campagnolo指出，為了簡(jiǎn)化安裝，放松脫已從驅(qū)動(dòng)側(cè)移到非驅(qū)動(dòng)側(cè)的中軸杯上。

曲柄長(zhǎng)度有四個(gè)規(guī)格，從165毫米到175毫米。Campagnolo表示，他們意識(shí)到目前職業(yè)車手對(duì)短曲柄的需求趨勢(shì)，如果認(rèn)為有足夠的需求，他們?cè)敢馔瞥龈�多的�?guī)格。

Campagnolo并未宣稱前撥換擋速度有任何具體改進(jìn)，但表示前撥已“完全重新設(shè)計(jì)”，重量減少了10克，采用了新的碳纖維外支架和“新工程設(shè)計(jì)”，“確保”在高功率時(shí)換擋更順暢。

前撥的外形經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，以改善后輪胎間隙，同時(shí)還采用了簡(jiǎn)化的新型電池，單個(gè)LED 燈可顯示電池電量和“系統(tǒng)狀態(tài)”。

據(jù)稱電池續(xù)航與以前相同（每次充電續(xù)航約750公里），可使用磁吸充電線在自行車上或?qū)﹄姵貑为?dú)充電。

Campagnolo表示，新電池與最新固件的12速 Super Record Wireless和Super Record Wireless S 前撥相兼容。

可以說(shuō)，Super Record Wireless放棄其標(biāo)志性的拇指撥桿是Campagnolo頗具爭(zhēng)議的舉動(dòng)。

這表明該品牌愿意為電子變速時(shí)代探索新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，但也令許多老粉絲失望--他們中的許多人認(rèn)為，與Shimano Di2或SRAM AXS相比，Campagnolo放棄了其關(guān)鍵的差異化優(yōu)勢(shì)之一。

不過(guò)，隨著Super Record 13的推出，Campagnolo重新設(shè)計(jì)了“小耳朵”，使其更容易從下把觸及。

此外，手變上還增加了第三個(gè)可定制的“智能按鈕”（位于手變頭部?jī)?nèi)側(cè)），提供了更傳統(tǒng)的 Campagnolo感覺(jué)，同時(shí)也為用戶使用手變的方式提供了更多選擇。

例如，每個(gè)智能按鈕都可以設(shè)置為在前撥或后撥上升檔或降檔，也可以作為前撥的換擋按鈕，又或者作為碼表的控制按鈕。

所有這些都可以通過(guò)MyCampy APP完成設(shè)定，該應(yīng)用程序適用于iOS和安卓智能設(shè)備。

除了按鈕之外，Campagnolo還改進(jìn)了Ergopower手變的外形。新的變速撥片主體比以前略長(zhǎng)，更加纖細(xì)，手變頂部更平，可將重量更均勻地分散到手掌上。

碳纖維剎把的形狀也得到了改進(jìn)，重新設(shè)定了轉(zhuǎn)點(diǎn)，更利于抓握手變時(shí)剎車。Campagnolo表示，新剎把在剎車時(shí)也不易干擾手指。

剎把的設(shè)計(jì)還考慮到了職業(yè)車手對(duì)手變內(nèi)撇的需求，達(dá)到了UCI規(guī)定的10度上限。

在下面，Campagnolo表示已經(jīng)更新了碟剎夾器，使排空更容易，并增加了鈦合金五金件，以減少幾克重量。

它還推出了金屬燒結(jié)來(lái)令片，以提高在潮濕天氣下的耐用性，不過(guò)套件出廠時(shí)仍將標(biāo)配樹(shù)脂來(lái)令片。

Super Record 13擊敗了Shimano和SRAM，為市場(chǎng)帶來(lái)了首款2x 13速無(wú)線電子公路套件。有些人可能會(huì)質(zhì)疑是否需要更多的飛輪和更細(xì)致的齒比，但Campagnolo表示，“自己更努力，就能最大限度地提高性能”，一集“是否找到正確的踏頻是，是高效和令人滿意與疲憊和令人失望的體驗(yàn)的區(qū)別”。

令人欣慰的是，新套件并不需要新的塔基規(guī)格，這意味著Super Record 13可以與該品牌N3W 塔基配合使用。

Campagnolo表示，這要?dú)w功于從Ekar 1x 13速瓜車套件中獲得的經(jīng)驗(yàn)：與12速相比，它減少了每個(gè)飛輪片輪的厚度和間距，并開(kāi)發(fā)了更窄的13速鏈條。

Campagnolo表示，雖然Super Record 13與Ekar飛輪和鏈條的間距尺寸相同，但飛輪的齒形卻不同。Campagnolo建議使用同一系列的部件以獲得最佳性能，但它們是交叉兼容的。

Campagnolo Super Record 13的定價(jià)、規(guī)格和供貨情況

Campagnolo沒(méi)有提供單個(gè)組件的重量或價(jià)格，但以下是它與前代產(chǎn)品和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較：

Campagnolo表示，Super Record 13套件還可以搭配該品牌的HPPM功率計(jì)，售價(jià)為4950英鎊/5899美元/5399歐元，比單獨(dú)購(gòu)買節(jié)省約900英鎊/1000美元/1000歐元。

Campagnolo表示，Super Record 13是“獨(dú)一無(wú)二的意大利設(shè)計(jì)”，套件中80%的零件都是“引以為豪的歐洲制造”。

該意大利品牌表示，與12速的Super Record Wireless相比，通過(guò)投資自動(dòng)化技術(shù)和“優(yōu)化部件設(shè)計(jì)”，“在不偷工減料的情況下”降低了成本。

例如，據(jù)說(shuō)新的變速器由36個(gè)獨(dú)立部件制成，而以前的變速器則由74個(gè)部件制成。

從推出之日起，這套件發(fā)布就立刻上市，如果你是一名有閑錢的CP老粉，那么今天就是你的幸運(yùn)日。

責(zé)任編輯：Avalon