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▲小盤則是全金配色

▲小盤內(nèi)外側(cè)均有鏤空偷輕

小盤雖然沒(méi)有標(biāo)明安裝方向，但明顯是盤釘孔有槽的這面向車架安裝。像功率盤爪這么明顯的東西都有人可以裝錯(cuò)方向，小編建議小盤還是用鐳雕打上文字“防2”比較好。

▲牙盤附帶4顆盤釘

盤釘鎖緊力矩為8Nm，鑒于這種整合式盤釘如果滑牙的話，拆除就很麻煩了，所以建議還是使用扭力扳手進(jìn)行鎖緊。

好了，接下來(lái)是上稱環(huán)節(jié)。在整合了盤釘螺母的情況下，大盤的重量還能做到111.3克，比小編手上的DA盤片和CYBREI METARBON盤片輕了12克，看來(lái)NEUTRON這個(gè)碳鋁中空結(jié)構(gòu)還真有點(diǎn)東西。

小盤各家的結(jié)構(gòu)都差不多，重量差距不會(huì)很大。

由于是整合式盤釘，盤釘可以節(jié)省2克左右的重量。

盤片安裝好后的效果如圖，小編認(rèn)為這套盤片的外觀設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，看著就感覺(jué)它會(huì)比較輕。黑金的配色與TCR的ONCE復(fù)古涂裝還算搭。對(duì)比全黑配色，黑金配色可以更好地突出碳纖維部分。

盤片的風(fēng)格與TCR這種偏爬坡屬性的車還是挺搭的。如果您是氣動(dòng)車，想獲得更平整的外觀，那么還是裝封閉的氣動(dòng)盤片更和諧、

至于這個(gè)奇奇怪怪的功率盤爪，暫時(shí)還是無(wú)可奉告。

從非驅(qū)動(dòng)側(cè)看，金色的盤片還是挺顯眼的。

最后簡(jiǎn)單聊聊盤片的使用體驗(yàn)。現(xiàn)在只有不是那種鏤空太多的超輕盤片，一般剛性都不會(huì)有問(wèn)題。這組曲柄先后安裝過(guò)DA、CYBREI和NEUTRON三款盤片，小編并沒(méi)有感覺(jué)到盤片的剛性有明顯區(qū)別。對(duì)于我們一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，基本上不太能感受得出盤片的剛性差異。

體驗(yàn)比較明顯還還是上鏈效率的差異。一般來(lái)說(shuō)，第三方盤片都比較難達(dá)到Shimano那種絲般順滑的上鏈體驗(yàn)。由于NEUTRON使用的是比較傳統(tǒng)的圓形上鏈釘，不像Shimano和CYBREI那種有倒角的橢圓形上鏈釘那樣很好地勾住變速中的鏈條。

偶爾在上鏈時(shí)，第一下會(huì)勾不住鏈條。需要注意的是這個(gè)“偶爾”的頻率并不高。就算第一下沒(méi)勾住，第二個(gè)上鏈釘?shù)絹?lái)時(shí)也能及時(shí)勾住，完成變速。體驗(yàn)一段時(shí)間后，并沒(méi)有出現(xiàn)變不上去的情況。對(duì)于一款第三方盤片來(lái)說(shuō)，變速效率已經(jīng)不錯(cuò)了。

購(gòu)買建議方面，作為一款碳鋁結(jié)構(gòu)的盤片，NEUTRON這款的定價(jià)并不高，8字頭即可到手（小編這款金色的要貴100元），比小編手上的另外兩款盤片都便宜不少。在這個(gè)人手一個(gè)盤爪功率計(jì)的時(shí)代，盤片的需求也是比較高的。如果您是升級(jí)功率計(jì)，手上有現(xiàn)成的UT或DA盤片，那沒(méi)必要再購(gòu)買；如果你手上沒(méi)有盤片，有或者你想摳?jìng)�(gè)十幾克的重量，那么可以考慮入手這款。

責(zé)任編輯：Avalon