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3T推出全新 RaceMax2 Italia，在初代礫石競賽自行車基礎(chǔ)上，全面優(yōu)化幾何結(jié)構(gòu)，增加胎容并降低風(fēng)阻。與前代相比，新車采用更陡的頭管角度、更長的前叉偏移量及更低的五通下沉量，同時搭配超短420mm后下叉，這是目前胎容達(dá)50mm及以上車型中最短的設(shè)計。

新幾何旨在使RaceMax2成為全能型公路車型：71.5度頭管角度與74度座管角度接近公路車標(biāo)準(zhǔn)，低堆高與長前伸量進(jìn)一步強化競速屬性。3T宣稱空氣動力學(xué)升級使新車成為品牌迄今最快的礫石自行車。

全新車架采用革新空氣動力學(xué)設(shè)計。頭管前側(cè)設(shè)計為現(xiàn)在氣動車型常用的刀鋒狀，尾部明顯延長。前叉插腳經(jīng)過優(yōu)化，卡鉗螺栓蓋提升流暢度，驅(qū)動側(cè)無通軸孔。

搭配3T More氣動把立與Aeroghiaia氣動礫石彎把，3T表示將于明年初推出適配RaceMax2的更新版整合式車把。

75mm超寬下管可完全遮蔽水壺氣流，內(nèi)置Miss Grape定制儲物包。

降低的后上叉通過氣動造型與座管連接，整合式座管夾帶尾燈功能。

盡管采用短后下叉與氣動優(yōu)化，RaceMax2仍兼容1x與2x傳動系統(tǒng)，最大齒數(shù)達(dá)52T。3T宣稱新車較前代RaceMax Italia氣動效率提升1.5%（搭配50mm輪胎）。

在氣動升級與胎容增加的同時，車架重量保持宣稱990克（含儲物包為1050克），中碼前叉減重至380克。整車最低重量達(dá)7.9公斤（SRAM Red XPLR+Zipp 303 XPLR配置）。

配置詳情（56cm/L碼）

重量：9.21公斤（含儲物包、整合尾燈及雙水壺架）

輪胎：Schwalbe 45mm G-One RS Pro黃邊真空胎

輪組：3T Discus 45/40 LTD

傳動：Shimano 2x GRX Di2（48/31T盤片+Ultegra 11-34T飛輪）

坐墊：Fizik 3D打印版Antares

操控系統(tǒng)：3T More把立+Aeroghiaia礫石彎把

車型定位

RaceMax2結(jié)合短軸距與激進(jìn)角度，更接近全能公路車取向，對標(biāo)同類競品Cervelo Aspero 5，而非Parlee Taos等側(cè)重技術(shù)地形的車型。

責(zé)任編輯：Ting