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AXO SL非常苗條，同時具備極強的適配性。體積縮小35%，外形更加緊湊，提供與別不同的輕盈視覺感受。

全平外表面設(shè)計降低外物碰撞及意外掉鏈造成的損傷可能性。

全平外表為外觀提供更高可塑性�？蛇m配不同裝飾殼，在增強整車美觀度的同時提供額外保護。

背部喇叭形加大開口設(shè)計，增加與T47五通及多種中軸規(guī)格的安裝兼容性。

傳感器與數(shù)據(jù)處理的優(yōu)化

持續(xù)的優(yōu)化讓 AXO SL具有一流的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性和測量精度。 內(nèi)置陀螺儀與加速度計協(xié)同工作，在復(fù)雜或極限條件下，穩(wěn)定捕捉踏頻與功率信號，并通過優(yōu)化算法控制功耗，在引入陀螺儀的同時保持與上一代 相同的電池續(xù)航時間。

±1.0%的測量精度結(jié)合實時溫度補償算法，確保在高溫、低溫或溫差變化較大的環(huán)境中依然保持測量一致性。

數(shù)據(jù)輸出涵蓋：功率、踏頻、左右平衡，并新增踩踏平順度，為專業(yè)訓練和功率分析提供更細化的數(shù)據(jù)。

雙色LED的加入，可以更清晰地反饋功率計的狀態(tài)。

材料選型與制造工藝控制

為確保結(jié)構(gòu)強度、耐用性與制造一致性， AXO SL在材料和制造工藝方面進行了全流程優(yōu)化。主體采用 7075鋁合金，具備極高的比強度與耐疲勞性能，適合長期承受復(fù)雜載荷。表面經(jīng)過硬質(zhì)陽極氧化處理，顯著提升耐磨性和抗腐蝕能力。

應(yīng)變片電路采用一體化線束連接，減少焊點與插接點數(shù)量，從源頭提升長期可靠性。

主板面積 縮小 57%，在生產(chǎn)環(huán)節(jié) 減少 65% PCB 材料浪費，不僅優(yōu)化內(nèi)部空間布局，也降低制造成本與環(huán)境負擔。