1906年莫林先生 在自己的工作室里開始生產(chǎn)wilier自行車，在那個(gè)手工制作的年代，似乎這都是所有品牌的開局。莫林先生的努力贏得了很多的認(rèn)可，也影響了他的兒子。讓我們共同關(guān)注這個(gè)走過了105年歷史的品牌2012年帶來的新款 WILIER ZERO . 7 和 TWIN FOIL
1. ZERO . 7: WILIER 2012 新款車架，M中號(hào)只有790g .
技術(shù)特點(diǎn) SEI :
這種特殊的薄膜有如下優(yōu)點(diǎn)：我們?cè)赥60兩層碳纖維之間插入一種有彈性的薄膜材料，這種材料的構(gòu)成我們無法透露，這樣是為了更多減震性能，更輕量，更舒適
--減少了約35%的沖擊強(qiáng)度，重量更輕，更安全
--增加了18%層間剪切強(qiáng)度，這意味著SEI薄膜使碳纖維層中的分層現(xiàn)象減少
--使彎曲強(qiáng)度增加到12%，增長了3%，擁有SEI薄膜的復(fù)合材料可以彎曲度可達(dá)12%以上且不會(huì)開裂 。
BB 386系統(tǒng) --傳統(tǒng)的BB 30系統(tǒng)BB長度只有68MM，根據(jù)我們?cè)贑ENTO 1車架上的測試，這個(gè)強(qiáng)度是不夠的，只有傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度和車架的強(qiáng)度一致的時(shí)候，才是完美的，秉持這個(gè)理念，我們和FSA合作開發(fā)了一種新的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，BB的長度增加到86.5MM，曲柄和BB之間的距離縮短30MM, 我們稱之為BB386系統(tǒng)。
--同時(shí)，我們?cè)O(shè)計(jì)了壓接系統(tǒng)，使用一個(gè)特殊聚合物外殼整合在軸承上，可以精確的壓入到超大的46MM車架內(nèi)。
-- BB386系統(tǒng)，只需使用一個(gè)簡單的螺紋軸套，就可安裝在任何舊的68MM規(guī)格的BB系統(tǒng)上。
THT --頭管采用1”1/8-1’1/4 ，超輕，保證騎行舒適，操控精確。
ZNO 為了盡可能減少車架破損，我們?cè)谥圃燔嚰艿膹?fù)合材料中添加了采用密度很低高的ZINC OXIDE （納米樹脂環(huán)氧涂層）。
L.I.T 當(dāng)一個(gè)車架成型的時(shí)候，單從外觀我們還不足以判斷出一個(gè)車架是否質(zhì)量過關(guān)，其中有兩個(gè)至關(guān)重要的要素必須要嚴(yán)格把關(guān)，一個(gè)是車架的厚度是否均勻，另一個(gè)是車架的內(nèi)部構(gòu)造是否有缺陷。我們采用了L.I.T 制造技術(shù)，保證材料和模具之間嚴(yán)絲合縫，從而確保碳纖材質(zhì)厚度分布均勻。
T 60 T60碳纖材料集合了輕量，舒適，強(qiáng)度與一體，每平方毫米可以承受60噸的壓力。
2.TWIN FOIL
--全新概念的空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)時(shí)車架--全新twin foil系統(tǒng)前叉，一體式腕組--新的UCI標(biāo)準(zhǔn)計(jì)時(shí)車架--全內(nèi)置線路
--可調(diào)式后dropoust--可調(diào)式FD--4種尺寸和4種顏色可選
如你所見，為了擁有最佳的破風(fēng)表現(xiàn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都被自己研究過了，頭管雙側(cè)的薄片增強(qiáng)了車把的剛性，并且有效的降低風(fēng)阻：因?yàn)榻佑|點(diǎn)的接觸面積更大線路都是內(nèi)置的：從頭管到下管，把立是前叉系統(tǒng)的一部分，它很堅(jiān)硬并且可信賴；整個(gè)前叉/把立/車把系統(tǒng)都堅(jiān)硬于以往，因?yàn)榻Y(jié)合部接觸面更廣，提供了一個(gè)小的適配器，它使你可以使用任何TT車把，并且車手的位置是可細(xì)化的。
TWIN FOIL后尾鉤
--大部分TT車架采用了水平后尾鉤，這樣后輪就能被固定在盡可能接近坐管的位置。
--如果碰撞發(fā)生，這套系統(tǒng)無法快速的完成車輪替換
--我們聽取了我們藍(lán)波車隊(duì)車手的意見，提供給他們方便的垂直后尾鉤。尾鉤上有6MM的行程，這樣車輪就能被盡可能的直接安裝在靠近坐管的地方。
TWIN FOIL 隱藏式座管系統(tǒng)
我們擁有獨(dú)家專利技術(shù)的隱藏式座管能夠完美的契合車架，完美的隱藏風(fēng)中，實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力的最大化。
TWIN FOIL 剎車系統(tǒng)
我們?cè)O(shè)計(jì)的剎車完全隱藏在風(fēng)的后面，前剎車跟前叉整合并隱藏在前叉的后面，避開直接氣流，后剎車隱藏在鏈支和中軸之間，在風(fēng)中它們幾乎隱形。
BIKETO：2011年環(huán)北京國際公路自行車賽資料圖片
資料提供：吉熱（上海）貿(mào)易有限公司
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