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    以下不是針對短途速度型以及爛路騎行來作討論，而是針對長途公路騎行進行分析。

    越野和速度比賽由于需要牢固性、穩(wěn)定性，因而不使用彈簧坐墊。

    而在近代很久一段歷史中，彈簧坐墊幾乎是通勤自行車必需的東西。

    關(guān)于彈簧坐墊與硅膠套的舒適性比較。

    學(xué)過物理的都清楚，彈簧的緩沖距離遠大于硅膠墊。硅膠墊摸上去軟，但是其實它的緩沖距離很短。

    軟不代表不疼，公交車的塑料座位硬吧，坐一天屁股也沒事，因為汽車有底盤有緩沖彈簧。

    比如，你坐在硅膠套上，硅膠立刻壓縮到厚度小于1厘米，騎行中遇到顛簸也就只能再壓縮半厘米左右。

    而彈簧確可以做到再壓縮數(shù)個厘米。這樣對于人來說，受到的力相差好幾倍。

    看看公式就知道ft=m（v-v‘），彈簧上的t值（力f的作用時間）要大于硅膠墊的好幾倍。而在一次顛簸中ft是恒定的，

    t越大，則f一定越小。

    彈簧墊表面要硬質(zhì)的材料確保透氣通風(fēng)，雖然大拇指按上去不軟，但是坐上去絕對舒服。

    希望廣大騎車遠行公路的朋友考慮使用，對身體十分有好處，也能增加騎行時間。

    騎行褲和硅膠墊如果可以堅持騎行8小時，彈簧坐墊必定可以12小時以上。

    公路騎行彈簧坐墊唯一一點不好就是------不美觀，不瀟灑，不酷，看上去不倫不類，掉價，等等，全是視覺上作怪。

    其實好的手工彈簧坐墊要賣到600元以上，不信去看看淘寶的英國手工傳統(tǒng)彈簧坐墊。

    如果大家又想要美觀，那就選這種金屬條式彈簧，也可以有效對付顛簸。
 

本文章摘自自行車網(wǎng)論壇BiketoBBS：http://m.1gmeiykl.com/bbs/thread-292659-1-1.html

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