国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

碟剎是所有自行車的未來(lái)，即使配備了碳纖維管胎車圈的車也不例外

      2010年6月，UCI（國(guó)際自行車聯(lián)盟）宣布允許越野公路車（cyclo-cross）使用碟剎。這一消息令技術(shù)怪才們歡呼雀躍。他們知道，這一規(guī)則的改變是碟剎慢慢走向公路自行車的第一步，在公路車上普及只是時(shí)間問(wèn)題。

      我們有個(gè)好消息，Shimano的Dura-Ace未來(lái)將提供機(jī)械式碟剎版本，據(jù)可靠消息說(shuō)，SRAM也正在為RED研制液壓碟剎系統(tǒng)。當(dāng)然，目前市場(chǎng)上也有替代產(chǎn)品，TRP Parabox是當(dāng)前最好的。隨后，Avid，Hayes和Shimano也相繼推出了中端機(jī)械式碟剎。

      我們花了整個(gè)季度了解各種裝備碟剎的越野公路車，并已經(jīng)被這一概念以及現(xiàn)有的技術(shù)所說(shuō)服。

2011年Boulder 杯（UCI C1賽事）上，賽車裝上碟剎測(cè)試

      在本地越野公路賽季的最后一個(gè)周末，我們得到一個(gè)禮物：兩場(chǎng)真正的泥地賽。在這兩場(chǎng)比賽中，我們使用碟剎車輛，與裝備表現(xiàn)出色的懸臂及線剎的賽車一同比賽。碟剎表現(xiàn)出眾，比另外兩種剎車系統(tǒng)提供更好的操控性，而且碟剎更能讓車身長(zhǎng)時(shí)間保持干凈，不受泥巴侵?jǐn)_。

      如果你預(yù)先做一點(diǎn)準(zhǔn)備工作，就連更換車輪也會(huì)變得更容易、更迅速。Syntace有一種墊片，使用它，無(wú)論什么樣的車輪，都能保證碟片處于同一位置。因此，更換車輪時(shí)，沒(méi)有了剎車線和剎車臂，也不用考慮車圈的差異了。

      最后這兩場(chǎng)比賽為我們的碟剎賽季錦上添花。在我們看來(lái)，只有幾個(gè)小問(wèn)題還無(wú)法讓大眾接受碟剎：重量、以及目前市場(chǎng)缺少液壓碟剎產(chǎn)品。不過(guò)這些問(wèn)題并未無(wú)藥可救。

      Tim Johnson(Cannondale-Cyclocrossworld.com)的 Cannondale SuperX前后都裝上Avid BB7，重量只有16.42lb（約7.45公斤），一位BikeRadar's作家騎乘的2012款 Dedacciai Super Cross重7.7公斤（17.01lb），配置相對(duì)保守、卻也相當(dāng)不錯(cuò)了：SRAM Force, Avid BB7, Stan's NoTubes ZTR Race Gold鋁合金車圈，Shimano XTR腳踏和其他鋁合金配件。

即使是像Dedacciai這樣的小公司為了把自己推到技術(shù)前沿也推出了像Super Cross這樣的碟剎碳架越野公路車

      絕不只是更好的制動(dòng)力……

      我們并不是唯一認(rèn)識(shí)到碟剎公路車優(yōu)勢(shì)的人。上周，VeloNews的技術(shù)作家Caley Fretz撰寫了一篇關(guān)于碟剎公路車的文章。作者在文中特別強(qiáng)調(diào)了碟剎能提供的安全保證。Fretz以碳纖維非常不適合做剎車面這一事實(shí)為基礎(chǔ)展開討論。

      在多山的地區(qū)，碳纖維開口圈要應(yīng)對(duì)胎壓的變化，由于剎車時(shí)摩擦力產(chǎn)生的熱量，車圈側(cè)壁嚴(yán)重受損。管胎圈雖然相對(duì)安全一些，但即使車胎安裝無(wú)誤，仍然存在很多問(wèn)題。幾乎所有碳纖維車輪，問(wèn)題根源都在剎車和熱力學(xué)上。因此，如果能把剎車的責(zé)任從車圈上解脫下來(lái)，一切就會(huì)變得更好、更安全。

碟剎為碳纖維車輪提供更安全的制動(dòng)

      單憑這一點(diǎn)，碟剎就給公路自行車帶來(lái)明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然還有很多其他優(yōu)點(diǎn)：

      @ 更好的調(diào)節(jié)性，這在剎車性能上尤為重要（當(dāng)然，剎車力量也可能更大）

      @ 能夠制造出更加符合空氣動(dòng)力學(xué)、更符合需求或更結(jié)實(shí)的車圈形狀，因?yàn)椴槐卦倏紤]剎車面

      @ 更換車輪更快，特別是更換車圈形狀不同的車輪時(shí)

      @ 由于減少了對(duì)車圈剎車面材料的需要，可能減小轉(zhuǎn)動(dòng)重量

      @ 能夠根據(jù)騎行的特點(diǎn)更好的調(diào)節(jié)底盤部件（后上叉、前叉），不必因剎車而對(duì)這些部件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)

      @ 液壓剎車系統(tǒng)相比機(jī)械式剎車系統(tǒng)的一致性、耐用性和不利條件下剎車性能的對(duì)比

      @ 將剎車造成的磨損從車圈移至碟片，避免了車圈和車輪過(guò)早磨損的情況

      @ 不需要購(gòu)買超級(jí)昂貴的碳圈專用剎車塊

      @ 對(duì)于高級(jí)用戶，能夠用剎車驅(qū)動(dòng)他們的自行車

      隨著越來(lái)越多的車手熟悉碟剎公路自行車和越野公路車，碟剎的優(yōu)點(diǎn)也會(huì)舉不勝舉。

      潮人們，去享受碟剎吧！

      隨著那些測(cè)試狂人們不斷嘗試碟剎公路產(chǎn)品，這種理念的勢(shì)頭正在壯大。制造商們已經(jīng)準(zhǔn)備在做測(cè)試樣本了；我們從Easton和Zipp產(chǎn)品中找到幾對(duì)高端碳纖維碟剎輪組。

      一名進(jìn)步的職業(yè)車手已經(jīng)騎著它們?nèi)ケ荣惲耍篢im Johnson使用碟剎越野公路參加了11月在Jingle 'Cross的比賽和在比利時(shí)Namur舉行的2012世界杯第五輪的比賽，成為第一位使用碟剎獲得UCI C1比賽冠軍的職業(yè)車手。

Tim Johnson騎著這輛碟剎版Cannondale SuperX贏得了本賽季的UCI C1比賽

      他是第一個(gè)驗(yàn)證碟剎越野公路車的車手，勝利讓他成為焦點(diǎn)人物。“我們決定試一試，因?yàn)槲矣X(jué)得，在某些比賽中，需要有些不同，” Cannondale-cyclocrossworld.com的車隊(duì)所有人Stu Thorne告訴BikeRadar，“在洛杉磯，Tim贏得了周六的比賽，Ben Berden周日早晨找到我，他想在停車場(chǎng)試試那輛車�！�

      “于是他就出去騎車了�；貋�(lái)時(shí)，他用典型的比利時(shí)口音說(shuō)‘哇！真是太帥了！’他說(shuō)，每個(gè)一個(gè)拐角需要用力剎車時(shí)，Tim就和他拉開距離，使得他不得不花力氣追趕�！�

Volagi Liscio碟剎公路車

      現(xiàn)在，像Volagi這樣領(lǐng)先的公路品牌也開始給公路車裝配碟剎了。最后，我們思考一下，所有其他高性能輪式車輛都在使用碟剎：汽車、摩托車、競(jìng)技割草機(jī)，包括山地車。是不是到了越野公路車和公路自行車使用碟剎的時(shí)候了？我們認(rèn)為是的。

      配件制造商開始提供一體的液壓碟剎安裝系統(tǒng)，車架公司也開始優(yōu)化碟剎安裝設(shè)計(jì)，我們不禁要問(wèn)，為什么花了這么長(zhǎng)時(shí)間。那是因?yàn)橐恢币詠?lái)我們都習(xí)慣了在碳纖維或鋁圈上擠壓那一對(duì)橡膠塊。

翻譯：潘震

校對(duì)/編輯：阿志