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    我了個(gè)去，才買半年的770D（11款）給人偷去了，又不能不騎車，想換換口味弄輛挑350，錢又不夠（才工作，不好意思跟父母要了），看著650的涂裝挺不錯(cuò)的，配置什么也跟770D差不多，就從TB上帶了一輛，2400包郵，送點(diǎn)密碼鎖之類的小東西。

    鑒于網(wǎng)上好多人在這兩輛入門車之間糾結(jié)，我又正好兩輛都騎過，現(xiàn)在發(fā)表一點(diǎn)感受，為糾結(jié)入門車選購(gòu)的朋友提供一點(diǎn)參考。高玩請(qǐng)無視。

    首先是配置上的主要區(qū)別：

    公650好在TFS車架和BB5剎車，770D變速系統(tǒng)（指撥、前撥、牙盤等）、坐墊（WTB PURE V）更好。其他配置半斤八兩，都是入門級(jí)的，一般騎行夠了。

    然后是兩輛車我騎下來的感覺：

    重量上650比770D輕很多，總感覺的近2公斤。光那個(gè)前叉就輕好多，感覺近1公斤吧，770D的前叉很粗壯，看起來比公650的耐操一些，但是重。騎上車后感覺反過來了，770D蹬起來輕，公爵650重，我一般用前2后7的檔位騎，770D的話一發(fā)力，車子馬上沖起來，前輪還能抬起一些；公650同樣檔位下發(fā)力，感覺力量并不能馬上傳遞到輪子上，有些軟，用開車的話說就是有點(diǎn)肉。（可能是牙盤的原因，也可能是新車還沒完全磨合）

    剎車方面沒說的，公650的BB5手感比喜馬諾M416的好，其實(shí)后者調(diào)好了也不差，只是夾器回彈力有點(diǎn)大，長(zhǎng)時(shí)間捏會(huì)手酸。

    操控方面雖然2輛車都是17寸，但是覺得公650車架好像小一點(diǎn)，像16寸的一樣，所以操控比770D靈敏。定車和極慢速行駛時(shí)更穩(wěn)定，通過粗糙路面時(shí)的路感也很層次分明，說明650車架是要比770好一些的的。但是高速時(shí)770D就比公爵穩(wěn)了，650高速時(shí)感覺有點(diǎn)飄。

    其他方面，770D的坐墊很舒服，長(zhǎng)時(shí)間騎PP不疼，公爵650坐墊就要難坐一些了；還有把手也是，公爵650騎一段就手掌疼，770D不會(huì)。但是兩者的粗細(xì)、材質(zhì)都差不多啊，難道是心理作用？

    所以以我兩輛車都騎過的真實(shí)經(jīng)驗(yàn)是：壓馬路和長(zhǎng)途多的，770D更適合；喜歡越野沖山的公爵650更好。

    好，下面上圖：

本文章摘自自行車網(wǎng)論壇BiketoBBS：http://m.1gmeiykl.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=303524

責(zé)任編輯：Deane.