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      在2009年，Manitou再次將他們的8寸行程Dorado速降前叉推出市場(chǎng)。不過(guò)其零售價(jià)有點(diǎn)恐怖，達(dá)到了驚人的3900美元！我想我們沒(méi)有必要在事實(shí)外面包上糖衣，Manitou正面臨巨大的逆境，接下來(lái)幾年將會(huì)是決定他們命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。很多人應(yīng)該能夠回憶起，這和RockShox在幾年前被SRAM收購(gòu)時(shí)的境況差不多。也就是說(shuō)，重要問(wèn)題在于那些Manitou的忠實(shí)用戶(hù)的想法：既然SRAM可以救回RockShox，那么Hayes可以救回Manitou嗎？（他們同屬于HB Suspensions旗下）。但是更多人認(rèn)為Hayes甚至沒(méi)法救回自己，也許這根Dorado可以將Manitou引向正確的方向。

       回顧過(guò)去——許多減震器廠家都曾成功研發(fā)了倒沖前叉，坦白地說(shuō)，Manitou并不屬于他們之一。在當(dāng)年，Dorado為人所知的最大特點(diǎn)是：（1）很貴（2）很軟（3）不可靠（4）需要經(jīng)常維護(hù)。是不是有點(diǎn)諷刺，這些缺憾使得它放在店里的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其在山路上奔馳的時(shí)間，更別說(shuō)其使用的Evil Genius油封和泡沫環(huán)時(shí)不時(shí)地會(huì)漏出一些油到行程管外面了。另外，請(qǐng)大家也不要忘記，大家都知道Manitou往往會(huì)拿其客戶(hù)來(lái)做新產(chǎn)品的小白鼠。其過(guò)早發(fā)布的SPV（Stable Platform Valve）踩踏平臺(tái)就是一個(gè)典型例子。而并非只是因?yàn)镾PV導(dǎo)致了客戶(hù)對(duì)于Manitou產(chǎn)品可靠性的懷疑以及對(duì)公司可信賴(lài)度的降低，還因?yàn)槠銬orado倒沖前叉和他們所宣傳的完全相反的表現(xiàn)——對(duì)于小震動(dòng)減震效果很差。大部分使用SPV平臺(tái)前叉的客戶(hù)都抱怨他們的前叉在高速狀態(tài)下的振顫。正是這些失敗讓Manitou慢慢跌到了減震器市場(chǎng)的谷底。為何要讓我們這些從事業(yè)余自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的車(chē)手將辛辛苦苦賺來(lái)的錢(qián)扔給Manitou還幫他們測(cè)試產(chǎn)品呢？

      向著正確方向的一步——既然在2003年，Marzocchi可以造出不漏油的Shiver倒沖前叉，White Brothers造出了他們的DH 2.0倒沖前叉，F(xiàn)oes開(kāi)發(fā)了他們的F1倒沖前叉，為什么Manitou就不行？通過(guò)他們堅(jiān)持不懈的努力工作，以及整整兩年的研發(fā)，我們希望全新的Dorado可以成為Manitou前叉產(chǎn)品線(xiàn)中的亮點(diǎn)。

     Manitou的SPV踩踏平臺(tái)和Intrinsic阻尼系統(tǒng)在他們2009款產(chǎn)品中幾乎沒(méi)有出現(xiàn)。而是改進(jìn)了他們經(jīng)典但牢靠的阻尼系統(tǒng)——TPC+。經(jīng)過(guò)對(duì)基本阻尼系統(tǒng)的細(xì)微調(diào)校，Manitou試圖讓這款前叉擁有其推出SPV之前的阻尼系統(tǒng)的美譽(yù)。據(jù)我們所知，由于倒沖前叉沒(méi)有叉橋，所以在遇到路面帶來(lái)的扭力的時(shí)候就比較容易變形。值得慶幸的是，Manitou這次將Dorado的行程管擴(kuò)大到36mm直徑，以更好地抵抗這種扭力�，F(xiàn)在，阻尼系統(tǒng)的感覺(jué)非常棒，并且前叉也變得更加硬朗，Dorado的兩個(gè)主要問(wèn)題似乎已經(jīng)被解決了。通過(guò)使用空氣彈簧系統(tǒng)，他們成功地將這款前叉的重量降低到6.4lbs以下，和Boxxer前叉差不多。為了和對(duì)手的產(chǎn)品相競(jìng)爭(zhēng)，Dorado采用了完全獨(dú)立的高速及低速壓縮阻尼，低速回彈及末端增阻調(diào)整。并且，Dorado可以從內(nèi)部調(diào)整前叉行程，從180mm到203mm，這點(diǎn)有點(diǎn)類(lèi)似Fox 40，不過(guò)我倒是懷疑會(huì)不會(huì)有人去調(diào)整行程。我們確信所有人都會(huì)同意前叉下半部分的外觀設(shè)計(jì)很好……相當(dāng)好。

      總結(jié)——倒沖前叉設(shè)計(jì)是很有難度的，畢竟重量和強(qiáng)度是關(guān)鍵所在，但一碼是一碼，看來(lái)Manitou似乎已經(jīng)更好地釋放了Dorado的真實(shí)潛力。

 優(yōu)點(diǎn)：
- 前叉采用碳纖維材質(zhì)制造，36mm行程管管徑，到?jīng)_結(jié)構(gòu)，重量低于6.4lbs。
- 簡(jiǎn)單可靠的阻尼系統(tǒng)，減少出問(wèn)題的幾率，并依然提供高低速壓縮阻尼、低速回彈和末端增阻等調(diào)整功能。

缺點(diǎn)：
- 碳纖維材質(zhì)制造，怕摔。指導(dǎo)價(jià)高達(dá)3900美元。

      還是說(shuō)點(diǎn)現(xiàn)實(shí)的吧，就算Dorado的表現(xiàn)完美無(wú)瑕，它依然很難使Manitou在前叉市場(chǎng)的狀況改善多少。Manitou生存下去的關(guān)鍵是要抓住OE市場(chǎng)。他們應(yīng)該關(guān)注與釣“大魚(yú)”而不是嘗試著去修復(fù)已經(jīng)幾乎被遺忘的那一塊領(lǐng)域。