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    2012 UCI Cyclo-cross世界錦標(biāo)賽于1月28、29日在比利時(shí)舉行，這場高度受觀眾矚目的挑戰(zhàn)性賽事，除了深受歡迎之外，還有選手的表現(xiàn)更是眾人期待的最佳鏡頭。他們發(fā)揮高超的靈活技巧，騎上 cyclocross穿越最困難的障礙－以高速穿梭在平坦道路，緊接進(jìn)入沙丘、森林、泥濘地帶，還有圍欄和橫木的種種障礙，盡管賽事已結(jié)束將近一個(gè)月，但還是吸引觀眾熱烈討論，兩位冠軍車手的驚人耐力與冠軍車款，來自拉波銀行 (Rabobank)車隊(duì)的大贏家 Lars van der Haar與 Marianne Vos，帶著愛駒 Giant TCX Advanced SL在完美合作下締造令人印象深刻的佳績！

    來自荷蘭的小將 Lars van der Haar在 2012 UCI Cyclo-cross世界錦標(biāo)賽再次奪下 23歲組以下的冠軍，他可以說是 Cyclo-cross界的新星氣象，閃亮的一顆星，2010年才正式與 Rabobank-Giant Off-Road車隊(duì)參賽，不久后他就贏得組內(nèi)冠軍，那年也是他第一次騎著 Giant TCX Advanced SL，當(dāng)時(shí)他說，即將適應(yīng)一臺(tái)新的自行車，「我很喜歡，也立刻愛上它！它的速度快的驚人，而且非常輕，這真的是我騎 cyclocross以來最喜歡的車�！筁ars van der Haar對這臺(tái)愛駒愛不釋手，他也強(qiáng)調(diào)，和大部分車款最大的不同是 TCX Advanced SL的座墊較高，使他可以用更快的速度穿過彎道。

  

    同樣騎著 TCX Advanced SL的女將 Marianne Vos，也是來自荷蘭的她又在今年奪下女子精英組冠軍，甚至已經(jīng)累積完美的連五衛(wèi)冕，自 2006年開始，她早已是冠軍常座；這兩位表現(xiàn)令觀眾大力喝采的冠軍得主，本身絕佳的越野技巧，在使用最佳的利器 Giant TCX Advanced SL，再次向世人展現(xiàn)當(dāng)今最強(qiáng)的公路越野車實(shí)力。

    Marianne Vos傳奇的五連霸與 Giant TCX Advanced SL在 Cyclo-cross賽場上留下歷史。

    以競賽級碳纖維越野公路競技車 GIANT TCX Advanced SLGiant TCX Advanced SL在設(shè)計(jì)之初，目標(biāo)就是成為最強(qiáng)的 Cyclo-cross越野車，除了采用公路車上最新的科技外，更針對 Cyclo-cross賽事惡劣的賽道與模式對車子做了調(diào)整，追求速度快的同時(shí)又能保持良好的越野性能。它與兩位冠軍共創(chuàng)下歷史性的一刻，也是 Giant的驕傲，該車競技車勇奪「臺(tái)灣精品金質(zhì)獎(jiǎng)」，對 Giant更是莫大的肯定。

Giant TCX Advanced SL

Overdrive　加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)

    捷安特原創(chuàng)的加大車首與前叉豎桿強(qiáng)化設(shè)計(jì)，提供高性能過彎能力。其中加大尺寸車頭碗與錐形前叉豎桿的組合，更換來絕佳的操控剛性。

Megadrive　加大強(qiáng)化管件剖面設(shè)計(jì)

    將放大的方形下管與加大尺寸的上管結(jié)合，提供在車架前三角對于側(cè)向應(yīng)力與扭力的絕佳平衡，獲得精確的操控轉(zhuǎn)向性能。精準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)，讓方形下管區(qū)擁有超乎預(yù)期的踩踏剛性。

Powercore　整合五通下叉動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)

    以非對稱的后下鏈叉設(shè)計(jì)，與加大尺寸的 86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動(dòng)側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動(dòng)側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

Increased Rear Wheel Clearance　加大后輪間隙

    幫助排除泥沙土礫，避免沾黏于車架而干擾騎乘。除此之外，隱藏式內(nèi)管走線確保變速、煞車在惡劣環(huán)境下，依舊能順暢運(yùn)作。

Integrated seat post ISP　一體式座管

    TCX Advanced SL的一體式座管與用于公路車的設(shè)計(jì)理念不同，除了重要的輕量化訴求 (較標(biāo)準(zhǔn)圓形碳纖座管輕 45公克)，另針對 cyclocross賽事需求，加強(qiáng)騎乘舒適性而非低風(fēng)阻，與一般的捷安特專業(yè)公路車系有明顯區(qū)別�？烧{(diào)式座墊夾設(shè)計(jì)，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量，讓座墊校調(diào)更為精準(zhǔn)。

Cyclo-cross -Specific Tubing Cyclo-cross　專屬管件結(jié)構(gòu)

    運(yùn)用 Finite Element Analysis (FEA)有限元素分析技術(shù)，針對Cyclo-cross越野公路賽需求，設(shè)計(jì)特殊的管形與車架結(jié)構(gòu)達(dá)到騎乘訴求。將大部分的管徑縮小，讓適應(yīng)能力更強(qiáng)，能順利通過急彎，隨即輕松面對臨崎嶇不平的泥濘地等各種特殊路況考驗(yàn)。此外，略為扁平并導(dǎo)圓角的上管形狀，讓選手能更輕松地背車上肩，迅速通過障礙物。

責(zé)任編輯：Calon