国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

表現(xiàn)如何？

減震系統(tǒng)：如果你以前經(jīng)常騎Niner的車，會感覺Jet RDO很熟悉。設(shè)置很簡單，前后20%的預(yù)壓。車架可配最大行程4.7英寸的前叉，我們的測試車使用的是可調(diào)行程的Fox TALAS 120。較低的3.7英寸行程的前叉讓車更有比賽的感覺，如果使用4.7英寸的前叉，車身前端更高，可以挑戰(zhàn)高難度路面。

人體工程學(xué)：我們的大車架感覺不錯，也符合Niner的發(fā)展趨勢。后剎車走線有個小問題，后避震壓縮時，后剎車線管容易拱起來。用扎帶綁在避震器上可以解決問題，如果能在這里增加一個過線座就完美了。這輛車的另一個亮點是Niner的碳纖維平把，它使車體前端位置較低，可以平衡車手的體重分配。28英寸（710mm）的寬度，大大提升了操控性。

踩踏：無論是否開啟踩踏平臺，Niner的踩踏效率都很高。后懸掛和Fox的避震器一起輕松應(yīng)對小顛簸，不會感覺粗糙，也不影響踩踏效率。

爬坡：我們騎著Jet測試長陡坡，它沒有讓我們失望。努力蹬踏換來了輕松、活潑的騎行感受，穩(wěn)步爬上山頂。對于大多數(shù)技術(shù)性短距離爬升來說，它對站、坐混合騎行方式給予了最佳響應(yīng)。避震器在踩踏力之下依然靈敏，因此，爬升技術(shù)性路面時坐在車座上效率最高。

秒殺山路：有人說29er反應(yīng)遲鈍？現(xiàn)在不用相信了

過彎：Jet 9 RDO是一輛具有越野車血統(tǒng)的競賽車。進(jìn)入彎道時車的前端快速而不急躁。與大多數(shù)29er一樣，它的輪距相對較長，但是較低的重心、敏捷的幾何尺寸以及平衡的重量分布，讓它可以輕松壓彎。再加上碳纖維車圈和軟復(fù)合輪胎，它可以像槽軌車一樣過彎。

下坡：Jet RDO下坡時信心十足，特別是使用長行程前叉時。盡管4英寸的后避震沒法贏得下山賽，但是避震器靈敏、高效，完全沒有其他競賽車那種粗糙感。

花樣、升級還是秘訣？

Niner的避震系統(tǒng)位置很低。其優(yōu)勢是降低了重心，但是騎在上面很難摸到踩踏平臺的撥桿。幸運的是，避震的設(shè)計合理地抵抗踩踏造成的上下跳動，并不需要騎車人經(jīng)常改變設(shè)置。我們根據(jù)具體情況選擇一檔踩踏平臺后，騎行獲得了非常好的效果，而且期間并不需要改變設(shè)置。Formula R1剎車非常輕，剎車力充足，但剎車的聲音像殺豬一樣。如果力量/重量比是你的最關(guān)心的，你一定會喜歡這款剎車。如果在乎噪音，那還是另選一款吧。

購買建議

對于很多車手來說，Jet 9 RDO絕對是一輛完美的自行車。如果你找的是長行程的山地車，請繞道。如果你想要的是一輛20磅左右的競賽車，那就是它了。它的適用范圍很廣，表現(xiàn)卓越。它爬坡出色，踩踏效率高，下山毫不遜色。

責(zé)任編輯：阿志