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Shimano的中檔SLX山地車套件一直實(shí)力超群，擁有Deore XT般的性能，價(jià)格更低廉，唯一的缺點(diǎn)就是比XT略重。2013年新款SLX已明智地決定不再走尋常路。

在頗受好評(píng)的XTR Shadow Plus后撥的基礎(chǔ)上，采用新的離合式后撥，擁有了漂亮的外形，新的M670/5堅(jiān)持了SLX的高性能傳統(tǒng)，而價(jià)格也合理。

可能最大的變化是新的Shadow Plus M675后撥�！癝hadow”是指后撥緊靠飛輪，避免受到損傷（就像目前的SLX M660后撥），而“Plus”是指離合裝置。按一下開(kāi)關(guān)可以放慢后導(dǎo)板的活動(dòng)速度，大大降低了鏈條打車架的幾率。對(duì)于一個(gè)經(jīng)常在巖石地帶騎車的人來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)福音。

不過(guò)，Shimano并沒(méi)有忘記普通XC玩家，重量和變速手感更輕的不帶離合功能的M670版本同時(shí)供應(yīng)。兩款都有中腿或長(zhǎng)腿，以及標(biāo)準(zhǔn)和直裝版本可選。

為了給29er的后輪提供與車架更大的間隙，推出了新的下擺前撥設(shè)計(jì)（也有XT和XTR版本），但是最明顯的變化就是新的牙盤——它保持了現(xiàn)在使用的雙色外觀，擁有了新的牙盤蜘蛛支架，其靈感來(lái)自Shimano的高端山地配件。

一共有三個(gè)齒比接近的Dyna-Sys牙盤可供選擇——38-26T 和40-28T雙片盤以及42/32/24T三片盤，還有一個(gè)齒比更大的38/24T牙盤組可選，現(xiàn)在XT也有此配置。變速桿的撥桿更短，還有轉(zhuǎn)換器，意味著2x10和3x10系統(tǒng)都可以用。

SLX的剎車去年有過(guò)一次大升級(jí)，因此2013款變化不大。外表有些變化，與整套系統(tǒng)更搭調(diào)，制手減輕了重量，剎車現(xiàn)在采用三層Ice Technologies碟片，標(biāo)準(zhǔn)的和OEM來(lái)令片（整車配置）現(xiàn)在都是散熱來(lái)令片——去年只供應(yīng)零件市場(chǎng)。剎把兼容Shimano的Ispec系統(tǒng)，如果你喜歡將剎車和變速桿合在一起，只需一個(gè)環(huán)夾就可以搞定。

直裝后變速器

我們好像還沒(méi)有形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判現(xiàn)有產(chǎn)品，Shimano又要在2013款中引入新標(biāo)準(zhǔn)：直裝后撥。目前，Shimano變速器在上轉(zhuǎn)點(diǎn)和旋進(jìn)后尾勾的螺栓之間有一個(gè)“B2板”。新系統(tǒng)中，取消了B2板，取而代之的是和尾勾、鉤爪一體的“手臂”。也就是說(shuō)，后變速器的位置并沒(méi)有變，但是更直接地與車架相接。

Shimano說(shuō)，新的設(shè)計(jì)考慮了29er，也是受到幾家自行車制造商的要求。他們認(rèn)為這樣裝卸后輪更容易，由于降低了彎曲形變，還可以提升變速精準(zhǔn)度，提高了后變速器與車架的連接強(qiáng)度——不過(guò)這樣不一定都好，根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，由于后撥經(jīng)常受到撞擊——它給車架設(shè)計(jì)者增加了靈活性（因?yàn)樗鼮橥草S和避震轉(zhuǎn)點(diǎn)提供了更大的空間），外觀也更簡(jiǎn)潔。

由于大多數(shù)現(xiàn)代自行車都使用可更換尾勾，因此Shimano說(shuō)，這不會(huì)導(dǎo)致車架設(shè)計(jì)產(chǎn)生巨大變化，他們指出，現(xiàn)有的普通后撥只需要去掉B2板就可以使用新系統(tǒng)了。反過(guò)來(lái)，在新系統(tǒng)上裝上B2板就可以安裝在標(biāo)準(zhǔn)鉤爪上了。直裝后撥也出推出XT和XTR系列。

Shimano的英國(guó)品牌經(jīng)理Mark Greshon告訴我們：“在變速性能方面，后變速器的位置與飛輪的關(guān)系非常重要。任何能夠提供更大空間的新設(shè)計(jì)都將成為一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)和新的車架要求，而自行車公司并不希望這樣。而有了這種直裝方法，他們可以自由選擇，不會(huì)受新標(biāo)準(zhǔn)的制約�！�