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    FOX發(fā)布了一款名為（iCD）的電子避震調(diào)節(jié)系統(tǒng)，全稱是Float Intelligent Ride Dynamics。FOX希望由此開拓出一種全新均衡的避震系統(tǒng)。為了促進(jìn)使用iCD系統(tǒng)的兼容性，F(xiàn)OX已在其2013款的Climb, Trail, Descend模式設(shè)置上做了相應(yīng)改進(jìn)。

   Systematic Approach研發(fā)哲學(xué)

    對于2013年的產(chǎn)品，F(xiàn)OX采用更系統(tǒng)的方法對騎行力學(xué)進(jìn)行研究。經(jīng)過研究、測試，F(xiàn)OX意識(shí)到，若能將前后避震設(shè)計(jì)為合而為一的系統(tǒng)將能提供更均衡整體的感覺。由此FOX產(chǎn)生了一種全新的設(shè)計(jì)理念，將前叉和后避震整合為一個(gè)系統(tǒng)，旨在優(yōu)化避震性能并提升操控性。

    iRD

    智能騎行動(dòng)力系統(tǒng)（iRD）是FOX的一類電子產(chǎn)品，采用非傳統(tǒng)的解決方案幫助騎行者提升騎行感受。iRD包含的功能可以智能感受并解決騎行者個(gè)性化的需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)所能帶給騎行者的感受。

   Float iCD

    隨著FOX運(yùn)用iRD將避震調(diào)校變得更為系統(tǒng)化，F(xiàn)loat iCD將XC和Trail騎行方式也推向了一個(gè)更高層次。FOX在其Float前叉和后避震設(shè)計(jì)中融入了Float iCD電子系統(tǒng)來調(diào)節(jié)"爬坡"和"下坡"模式。該系統(tǒng)調(diào)整避震速度快，操作毫不費(fèi)力。 

    配備了iCD的FOX前叉

    Float iCD有沿用Shimano的E-Tube電子變速技術(shù)，使用了PLC（Power-Line-Communication電力線通信技術(shù)）利用電力線傳輸數(shù)據(jù)、信號(hào)。這樣就大大減少了自行車上線纜的使用量，也更方便安裝，例如對于前后避震自行車只需3根線，對于前避震自行車只需2根線。該系統(tǒng)還有一個(gè)電腦裝置，可以自定義控制功能及故障診斷工具、在各功能間進(jìn)行切換，并可進(jìn)行固件升級(jí)。 

    Float iCD的性能較那些僅有單一選項(xiàng)"能遠(yuǎn)程控制"或"不能遠(yuǎn)程控制"的系統(tǒng)提升了很多。前后避震的控制僅需通過一個(gè)遠(yuǎn)程控制鈕即可完成，而且讓車手在騎行過程中手部離開車把的動(dòng)作幅度減到小，這樣車手在Trail騎行時(shí)可以用極短的時(shí)間完成避震調(diào)節(jié)。這樣的易操作性可以大大減輕車手騎行過程中的疲勞，使得這個(gè)避震調(diào)節(jié)系統(tǒng)相較其它調(diào)節(jié)系統(tǒng)而言更容易為騎行者們接愛。Float iCD不僅易于安裝，并且也比依靠機(jī)械原理進(jìn)行控制的系統(tǒng)增加了更多可靠性，電池壽命也很長。

具體細(xì)節(jié) 
前叉：內(nèi)部驅(qū)動(dòng)裝置，F(xiàn)IT阻尼，Kashima涂層上管，行程100mm 或120mm，26" 或29" 輪組，9mm或15QR桶軸 
后避震：外部驅(qū)動(dòng)裝置，Kashima涂層內(nèi)管和氣彈簧外筒，6.5×1.5"到7.875×2.0"規(guī)格。 
遠(yuǎn)程控制：可選擇裝在左或右側(cè)。兩段或三段式旋轉(zhuǎn)切換。非接觸式操作，一體式電池。 
全避震系統(tǒng)：包括前叉、后避震、電池、電池架和遠(yuǎn)程控制裝置。使用3根電線連接。遠(yuǎn)程控制端可選擇裝在左或右側(cè)，三種模式可選—爬坡、爬坡(后避震模式)、下坡。 
前叉系統(tǒng)：包括前叉、電池、電池架、遠(yuǎn)程控制端。使用2根電線連接。遠(yuǎn)程控制端可選擇裝在左或右側(cè)。兩種模式可選—上坡、下坡。 
電池壽命：約2.5個(gè)月（具體電池壽命視使用情況有不同） 
操控速度：前叉0.25秒，后避震0.45秒 
前后避震重量：1860克起 
前叉重量：1555克起 
上市時(shí)間：2012年9月

責(zé)任編輯：cash