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2015 WILIER CENTO1 AIR——美國UHC車隊(duì)御用隊(duì)車

意大利WILIER(威廉)2015年繼續(xù)跟美國UHC職業(yè)洲際隊(duì)車隊(duì)合作，除了贊助CENTO1 SR以外，新增加了氣動(dòng)型號CENTO1 AIR 。CENTO 1 AIR一經(jīng)推出，就在2014臺(tái)北國際自行車展中獲得 IF DESIGH頒發(fā)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。CENTO1 的意思是比100分還要多一分，寓意超越完美。

Cento1 AIR車架借鑒WILIER TT車TWIN BLADE 的設(shè)計(jì)，它有一體空氣動(dòng)力學(xué)前叉，座管，后叉。WILIER在AIR前叉里面增加了兩個(gè)導(dǎo)流槽，以增加抗擾流能力。

一體成型車架在需要超高強(qiáng)度的部分采用了三菱重工的T60碳纖維，在需要彈性的部分采用了T800H 以及T700SC碳纖維，達(dá)到兼容并濟(jì)的效果。

WILIER 在制造Cento1 AIR的過程中采用了ZNO技術(shù)來克服碳纖維材料抗沖擊應(yīng)力較弱的缺點(diǎn)(ZNO處理就是在碳纖維制造過程中加入超低密度的納米氯化鋅樹脂，令碳纖維強(qiáng)度更高，同時(shí)可以把車架做的更輕)。

WILIER參考高級摩托車的設(shè)計(jì)，給CENTO1 AIR設(shè)計(jì)出了一體式的后三角結(jié)構(gòu)SWIMG- ARM INTEGRATED ,整個(gè)后三角、后上叉、后下叉以及后鉤爪全部一體成型。WILIER采用L.I.T制造技術(shù)，保證材料和磨具間嚴(yán)絲合縫，從而保證碳纖材質(zhì)厚度分布均勻。

車架重量1120g(尺碼M)

AIR采用不對稱后下叉設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)側(cè)是牙盤一側(cè)，粗大的方形下叉提供了強(qiáng)大的輸出性能。非對稱后下叉也是WILIER標(biāo)志性的首創(chuàng)設(shè)計(jì)。車架五通BB采用了386系統(tǒng)，就是采用BB30的軸心直徑以及BB86系統(tǒng)的五通寬度，提高166%的抗扭剛性和125%的后叉剛性。五通部分WILIER 采用了增強(qiáng)型”一體式增強(qiáng)型后臂”，而不僅僅是后下叉，因?yàn)锽B386的五通，可以做的更粗更寬 ，所以后下叉可以一直延續(xù)到五通前端，增加了剛性和踩踏效率。

吉熱（上海）商貿(mào)有限公司為WILIER 大陸-臺(tái)灣-香港地區(qū)總代理商，誠尋各空白地區(qū)合作伙伴。

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