時間回到1999至2005年，記得蘭斯•阿姆斯特朗騎著TREK的戰(zhàn)車馳聘在環(huán)法的戰(zhàn)場上，連奪七冠王，堪稱環(huán)法歷史上的傳奇。
近期，TREK公布了一款全新的Madone 7系列戰(zhàn)車——2013Madone 7.9，該款戰(zhàn)車比以前的Madone7系列戰(zhàn)車更舒適，7.9車架重量相比以前的915g更輕，僅有750g。這意味著相比以前的Madone7系列戰(zhàn)車，全新Madone7戰(zhàn)車在40km/h的時候車手可以使車手節(jié)約25瓦特的能量。
更輕、更快、更硬是這款全新Madone7系列戰(zhàn)車的標(biāo)志。如果你是一個“技術(shù)迷”、“TREK粉”就請和我一同來欣賞下這款戰(zhàn)車吧。
今年6月底TREK在比利時列日的經(jīng)典建筑斯塔弗格修道院來舉辦這場全新的Madone 7系列戰(zhàn)車發(fā)布會，在這里TREK董事長約翰•布克宣布了這款全新的Madone 7系列戰(zhàn)車并作現(xiàn)場講解。在發(fā)布會上約翰•布克董事長還就全新Madone 7系列戰(zhàn)車在技術(shù)及設(shè)計(jì)等問題上與RADIOSHACK NISSAN TREK車隊(duì)的隊(duì)員弗蘭克、郝耐爾等進(jìn)行提問與解答活動。甚至坎切拉拉也出席了發(fā)布會后的晚宴。隨后，參加發(fā)布會的嘉賓們參觀了新發(fā)布的全新Madone 7系列戰(zhàn)車以及以前TREK發(fā)布的經(jīng)典戰(zhàn)車。
TREK董事長約翰•布克在發(fā)布會上介紹新Madone 7系列戰(zhàn)車
約翰•布克與RADIOSHACK NISSAN TREK車隊(duì)隊(duì)員在發(fā)布會上就新車進(jìn)行提問與解答活動
此次發(fā)布會上新發(fā)布的全新Madone 7戰(zhàn)車車隊(duì)版
全新的Madone7.9車架重量僅重750g
參加發(fā)布會的嘉賓參觀全新P1個性化定制TREK公路車
經(jīng)典TREK公路車欣賞1
經(jīng)典TREK公路車欣賞2
發(fā)布會上TREK提供的多款經(jīng)典車型供嘉賓們試騎
在之前的RADIOSHACK NISSAN TREK車隊(duì)發(fā)布會上，車隊(duì)成員坎切拉拉（左圖左1）、小施萊克（右圖左2）就現(xiàn)場嘉賓及媒體感興趣的話題進(jìn)行了回答
下面就讓我們一同來詳細(xì)了解下全新的Madone 7戰(zhàn)車吧。
Madone 7 系列是世界上所有冠軍車手都夢想擁有的比賽公路車。因?yàn)樗顬檩p便、迅捷。難以置信的空氣動力學(xué)特性。手工打造，讓它所向披靡。因?yàn)樗俣炔攀且磺小?/span>
HexSL 碳纖維材質(zhì)：超高級的 HexSL 碳纖維通過同時提升硬度與強(qiáng)度很好地詮釋了對這兩者的權(quán)衡。這項(xiàng)技術(shù)乃Trek 獨(dú)家專有，僅限于700系 OCLV。
KVF頭：極具空氣動力學(xué)特性的頭管優(yōu)化了頭部和尾部邊緣設(shè)計(jì)。此外，車架上依舊采用了內(nèi)走線的方式，使風(fēng)阻降至最低。
將剎車整合至車架，以實(shí)現(xiàn)最小風(fēng)阻和最高效率
中軸、變速器、牙盤：BB90 中軸是公路自行車中最寬的中軸。這款 Trek 獨(dú)有的中軸可令車架更輕、更堅(jiān)固、加速更快。而直接安裝的前變速器可使變速更加精確，而且輕便、小巧。同時兩片緊湊型牙盤，兼具最佳爬坡能力與平地上的速度。
E2 非對稱轉(zhuǎn)向管：更舒適，更好的操控性。前叉在競技中有兩個重要作用：提供側(cè)向剛性以實(shí)現(xiàn)精確轉(zhuǎn)向，提供垂直舒適度以吸收路面顛簸。Trek 的 E2 非對稱前叉、轉(zhuǎn)向管是第一個真正兼顧兩者的系統(tǒng)。
TREK OCLV 700 系列獨(dú)有的標(biāo)志
TREK車隊(duì)使用的Madone 7系
TREK車隊(duì)成員試騎新Madone
環(huán)法賽中，RADIOSHACK NISSAN TREK車隊(duì)將使用新Madone 7
發(fā)布會會場外圍風(fēng)景欣賞
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