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SRAM的XX1可以說是一個(gè)革命性的變速套件，首次在山地變速中引入了11速，采用可選齒數(shù)的牙盤，特別構(gòu)造的正負(fù)齒盤片可以防止掉鏈，真正擺脫了護(hù)鏈器，XX1的后撥采用了推翻傳統(tǒng)的平行四邊形設(shè)計(jì)，超大的10-42T飛輪讓單盤具有了實(shí)用價(jià)值�，F(xiàn)在無論是職業(yè)選手還在業(yè)余愛好者，越來越多的人選擇了XX1。但是XX1的高昂價(jià)格可能讓你接受不了，不用擔(dān)心，SRAM把XX1的技術(shù)下放一級(jí)，推出了11速的X01版本，Niner Bikes在最新的ROS 9硬架車上展示了一組X01的圖片，讓我們先睹為快。

ROS 9配置包括：

指撥：SRAM 11速X01

后撥：SRAM 11速X01

飛輪：SRAM XD-1195，11速，10-42T飛輪

鏈條：SRAM PC1170

牙盤：SRAM X01 32T

中軸：SRAM X01

X01的牙盤，使用鋁制曲柄，降低了成本

作為對(duì)比，我們看到XX1的盤爪很小，它采用的是碳纖曲柄

這個(gè)變速套件最大的改變?cè)谘辣P上，它采用鋁制曲柄，而XX1采用了碳纖曲柄，它的盤爪看上去很大，這意味著它和XX1使用完全不同的牙盤尺寸，想通用是不可能的了�？瓷先ニ�能容納28-38齒的盤片，圖片上的是32齒的盤片，它已經(jīng)非常緊密的貼合盤爪，具體會(huì)發(fā)布多少款盤片，我們還要等等才能知道。和XX1一樣，它的盤片采用了特別的正負(fù)齒，也就是X-Sync技術(shù)。它正好貼合鏈條的形狀，減少鏈條向兩邊的移動(dòng)，加上比較高的齒，可以扣住鏈條，基本上避免了掉鏈現(xiàn)象，無需安裝穩(wěn)鏈器。

從Niner的配置來看，它仍然使用SRAM的PC1170鏈條，這根hollow-pin 11速鏈條同樣使用在XX1上。

X01保留了超大的10-42齒的飛輪，由于采用了最小10齒的小飛，它需要采用特別的XD花鼓，這和XX1上一樣的，相信在XX1推出一段時(shí)間后，采用XD花鼓的輪組也多了起來。不過飛輪在制造工藝上進(jìn)行了妥協(xié)，降低了成本，不再是XX1那樣整片切削出來的飛輪了。

不但帶有指撥，同時(shí)也有轉(zhuǎn)把的版本

X01后撥使用了SRAM Type2結(jié)構(gòu)后撥，也就是采用了離合鎖死結(jié)構(gòu)，可以防止鏈條跳動(dòng)，后撥使用了X-Horizon垂直平行四邊形設(shè)計(jì)和偏移的滑輪，使用X-HORIZON專利技術(shù)可以鏈條準(zhǔn)確的通過所有11片飛輪，提供快速、精確的變速，它的結(jié)構(gòu)限制了后撥在水平軸線上的移動(dòng)，這個(gè)設(shè)計(jì)可以加快變速并且減少變速的阻力，它同樣使用了滾軸離合設(shè)計(jì)，可以鎖住后撥減少鏈條的跳動(dòng)，不會(huì)打鏈以及掉鏈。它還有個(gè)CAGE LOCK技術(shù)，可以在拆裝后輪時(shí)輕松快速。

SRAM并沒有確認(rèn)X01的價(jià)格，不過從一個(gè)澳洲的單車購(gòu)物網(wǎng)站上看，它應(yīng)該在1000-1200美元之間，大約在今年九月份發(fā)售。

責(zé)任編輯：阿志