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ENVE 7.8空氣動力學(xué)輪組：至今最快的智能ENVE系統(tǒng)破風(fēng)輪
你怎么定義什么叫“快”？當(dāng)你試騎過新款SES 7.8 aero輪組以前你不懂什么才叫做“快”。
這是美國高端手工碳纖輪組廠商ENVE的官方說法。在沒有親自騎過的前提下，我們可以說他們給公路車手和鐵三選手帶來了一些有趣的思考。
你看，SES 7.8并不是ENVE制造的最高框的輪組，也不是最輕的，但設(shè)計者在設(shè)計它們的時候是希望能提供最佳的空氣動力學(xué)性能和最佳的穩(wěn)定性。而且這一點在你將這對輪與一個現(xiàn)代的空氣動力學(xué)車架及25mm寬胎搭配使用時表現(xiàn)得尤為明顯。
后輪比前輪的框要高了9mm
我們來講講這背后的科技
SES 7.8以前后不對稱為特色，前輪是71mm的框高和29mm的框?qū)�，后輪�?0mm的框高和27.5mm的框?qū)挕Ａ硗猓昂筝喌膫?cè)壁曲率也是不同的，這跟框高不同有關(guān)（參見上圖展示的橫截面）。
SES（智能ENVE系統(tǒng)，Smart ENVE System）的創(chuàng)建者，空氣動力學(xué)專家Simon Smart說：“測試和開發(fā)輪組不能孤立進行，脫離了自行車其他部分去研發(fā)是無法真正讓整個系統(tǒng)更高效的。
“當(dāng)我們研發(fā)前輪的時候，我們創(chuàng)造了一個凈吹直流的環(huán)境，試圖在轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和減小風(fēng)阻之間達到一個最佳的平衡；相比之下，研發(fā)后輪的環(huán)境是在車架影響下的紊流（亂流），而且此時我們不需考慮轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。因此前后輪各自被開發(fā)出不同的形狀是一種合乎道理的有效的解決方案�！�
ENVE還表示SES 7.8和SES 8.9一樣快，甚至可能比SES 8.9更快，同時穩(wěn)定性比SES 6.7更佳。
數(shù)據(jù)
SES 7.8使用了新的與輪框一體成型的剎車邊，同樣也應(yīng)用于早前推出的SES 2.2。ENVE允諾說新剎車邊能提高30%的制動力，應(yīng)對雨天環(huán)境的能力也更強。
每對輪組手工生產(chǎn)自美國猶他州的奧格登，用的是100%未加工的單向碳。
ENVE SES 7.8有管胎和開口兩個版本，管胎版為1525g，開口版為1751g（含鈦快拆）。
圖為開口版
鈦合金快拆
責(zé)任編輯：Alexa
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本文來源
大家都說
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大內(nèi)高高手 2016-02-21 09:18
這品牌只是樣式顯得逼格高，性能真的一般。尤其是鈦快拆完全中看不中用的樣子貨。
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曲老板 2017-03-28 15:31
你這樣說話只是顯得逼格高，內(nèi)涵真的一般。
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Ryanccm916 2016-02-20 04:14
其實很輕，總質(zhì)量和分布質(zhì)量是兩個概念。輪子的重與不重在輪子不轉(zhuǎn)動時是沒有意義的，鋁輪子也可以這么重但是他轉(zhuǎn)起來的感覺要比同樣這么重的ENVE 7.8要高得多。
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HGHZHSC 2016-02-20 18:29
重量嚇人......
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軍長david 2016-02-20 11:21
不銹鋼？
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lulubak888 2016-02-20 07:04
小編，輪組壕好看，但這地可沒掃干凈
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