目前XC輕量越野車型以27.5和29英寸輪徑做主導(dǎo)，27.5輪徑主導(dǎo)操控性卻不失通過性，而29輪徑就主導(dǎo)碾壓一切的通過性和較高的地面抓地力，對于部分的山地車玩家還是喜歡使用29輪徑作為賽場戰(zhàn)斗的配置。以自家拼裝的DIY整車或是原廠整車的零部件升級，避震前叉是玩家們重點(diǎn)改裝的零部件之一，本次到手的是好玩又不貴的前叉X-FUSION Slide 29。

前叉為手動(dòng)肩控鎖死（藍(lán)色旋鈕），調(diào)節(jié)肩蓋有突出的手柄可以方便隨時(shí)撥開鎖死開關(guān)，它大約有90°的旋轉(zhuǎn)角度，只有兩個(gè)檔位，“打開”和“鎖死”。

左側(cè)黑色肩蓋是氣室的蓋子，鋁合金制作，黑色陽極鍍層

把肩蓋扭開就可以看到氣室打氣的氣嘴，這款氣壓前叉是單氣室系統(tǒng)

前叉舵管是國際標(biāo)準(zhǔn)的1 1/8”-1.5”錐形頭管，使用強(qiáng)度會(huì)更好。在叉肩后部會(huì)有一組獨(dú)立的數(shù)字編碼，這就是它的“出生證明”

前叉滑管采用32mm大小的直徑，是目前XC輕量越野山地車的主流規(guī)格；前叉滑管上設(shè)有一個(gè)藍(lán)色的橡膠圈，可以通過橡膠圈的位置調(diào)整適合自己的SAG。

滑管油封打著自家的標(biāo)志，看上去質(zhì)量不錯(cuò)，應(yīng)該會(huì)挺耐用的

為了進(jìn)一步減輕重量，但同時(shí)又保障前叉的使用強(qiáng)度，在叉肩內(nèi)側(cè)和叉橋等位置做出了一些掏空的工藝

叉橋略顯強(qiáng)壯，在左側(cè)自帶有前剎車油管固定座

底部有一個(gè)紅色的回彈阻尼調(diào)節(jié)旋鈕，一共有30級阻尼可調(diào)

29英寸大小的輪徑使用15mm的筒軸結(jié)構(gòu)是最適合不過的了，它可以增加操控的穩(wěn)定性

前叉的碟剎為直裝式安裝座，減少的轉(zhuǎn)換座的麻煩，直接安裝可以使用160mm的碟片尺寸

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責(zé)任編輯：DJR