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獨特的英國爬坡賽賽季的收官之戰(zhàn)于昨日在典型的、恰如其分的英國毛毛雨和寒冷天氣中舉行，2025年英國國家爬坡錦標賽來到了德比郡山谷。

賽道從馬特洛克鎮(zhèn)中心徑直上升，長834米，車手只需轉過一個彎道，但任何有志于在2025年奪冠的人還面臨著一個更大的挑戰(zhàn)：攀爬陡峭的銀行路，其最大坡度達22%，平均坡度也有14%。

▲爬坡賽終極BOSS

從清晨開始，道路兩旁就擠滿了成千上萬的觀眾，要想在超過400名競爭者中脫穎而出，就意味著要穿過一條越來越窄的、由車迷組成的"通道"，這無疑使這項賽事成為英國最棒的自行車觀賽日之一。

在這段坡道上上下下走了一整天之后，不得不向那些敢于挑戰(zhàn)它的勇敢者們脫帽致敬。那駭人的平均坡度只是通過通往終點的一段更長的平路段才得以拉低。

▲Harry Hudson在稱他的自行車

這類爬坡賽最有趣的方面之一，在于不受任何老套的UCI限制的束縛。任何自行車都可以參賽，而且越輕越好。忘掉6.8公斤的重量限制或保姆式的安全及裝備要求吧；在這個比賽中，你只需要一頂頭盔和一套車燈就能表現(xiàn)出色……除此之外，還需要在那令人望而生畏的柏油坡道上進行兩分到三分鐘的全力沖刺所需的毅力、腿力和肺活量。

▲青少年組車手

年齡從12歲到75歲的車手都有機會獲得年齡組獎項。

▲Harry MacFarlane的自行車下管

觀眾最喜愛的Harry 'Mac' Macfarlane騎著他全新的Trek Emonda"弗蘭肯自行車"參賽，這輛車經過重度改裝，重量僅為4.8公斤。它甚至比Harry之前參賽用的那輛15年車齡的Cervélo RS改裝程度更高。

▲Harry Hudson

另一位挑戰(zhàn)陡坡的明星是最近加冕青少年世界冠軍的Harry Hudson，這是他代表Harrogate Nova車隊的最后一場比賽，之后他將轉會至Lidl Trek Future Racing車隊，邁入世巡賽發(fā)展級別的大舞臺。

外媒找到了Harry和他那輛備受熱議的中國品牌Quick Pro戰(zhàn)車，前不久他就是騎著這輛車贏得了盧旺達世錦賽冠軍。這次，為了爬坡賽進行了一些減重改裝，以幫助18歲的Harry衛(wèi)冕冠軍。最終他以2分20秒8的成績贏得了青少年公開組冠軍——這也是當天全場第五快的成績。

▲Harry MacFarlane自行車碼表與數(shù)據(jù)

說到巨大優(yōu)勢，在這個通常以十分之一秒衡量時間差的比賽中，男子總冠軍Macfarlane以2分14秒7的成績，領先對手足足5.1秒。如果你想了解成為這個項目的全國冠軍需要什么……請看上面這位伙計的數(shù)據(jù)……

▲ Rachel Galler

FTP車手Rachel Galler展示了非常沉穩(wěn)、流暢的力量，以2分59秒8的爬坡成績，領先去年冠軍Illi Gardner兩秒，贏得女子組冠軍。

兩位高級別組別的冠軍都使用了配備圈剎的自行車，這對于如今在世巡賽上已成為過去的剎車技術來說，是一場越來越罕見的勝利。

Harry Macfarlane的 Trek Emonda SLR

Harry Mac駕駛著他那輛低于5公斤的戰(zhàn)車創(chuàng)造了新的賽道紀錄。這輛老款Trek圈剎版Emonda自然被去除了涂裝，而且下管上還切割出了"MAC"字樣并覆蓋了新的碳纖維編織層……

Macfarlane使用了Favero Assioma雙邊功率計腳踏，以及SRAM Red Etap套件，搭配11速飛輪和最大30齒的飛輪片。他還加裝了一個來自Spreng Reng的38齒六邊形盤片，該盤片旨在改善踩踏發(fā)力階段的效率。

這個來自Berk的坐墊實際上由兩個損壞的坐墊組成，安裝在一個比碳纖維座桿更輕的鋁制USE座桿上。來自阿里Express的后LED燈（重0.8克）是為玩具模型設計的，剛好滿足要求車手安裝車燈的規(guī)定。

Macfarlane使用了770克的Brisk Ultralight管胎輪組，搭配Vittoria Corsa Speed輪胎，剎車來自一家中國供應商，推測是旨在模仿著名的輕量化神器Cane Creek EE剎車。根據(jù)猜想，變速撥桿上的那些小握把貼片應該沒怎么派上用場吧……

Harry Hudson的 Quick Pro AR:One

輪到下一位Harry，以及他那輛備受熱議的中國品牌Quick Pro自行車。這正是他贏得青少年世錦賽冠軍時所用的那輛車，只不過為了更適合登山賽做了些調整，比他在盧旺達參賽的戰(zhàn)車輕了大約一公斤。當天稱重低于5.8公斤。

Quick Pro聲稱Harry的中號車架重量僅為762克，擁有相當激進的角度，并采用Toray T1100碳纖維制成，是真正的單殼體結構。

18歲的Harry告訴外媒，他的胎壓"前輪大概是75或76psi，后輪是66psi"，因為他想在濕滑的路面上獲得更多抓地力。

▲單盤38齒，后面是11-33的飛輪

"這里的輪組是新的，我覺得還沒正式上市。是Arceris的，我這套大約750克一對；據(jù)說這對更輕一點，我們稱重時他們都不敢相信這么輕，所以我很開心。我今天用的是普通的Continental GP5000S真空胎。"

Harry還解釋說，這是他為Harrogate Nova車隊騎乘Quick Pro自行車的最后一場比賽，但他對加入Lidl Trek感到非常高興，并且新團隊為明年讓他感到非常受歡迎。

Finn Miller的 Viner Maxima 4.0

14歲的Finn Miller一早就在人群中穿梭，使命是在他那輛經過打磨的Viner車架上收集盡可能多的簽名和支持信息，他和他的父親Darren都將騎著這輛車參加錦標賽。這輛車稱重為5.7公斤。

馬特洛克本地人Finn告訴外媒，他之前在賽事中曾兩次獲得年齡組獎項，后來他跑出了3分39秒8的成績，這意味著對他來說最重要的結果可能就是在他們家鄉(xiāng)這段殘酷的爬坡賽道上，擊敗了他的父親Darren，領先了40多秒。他父親也沒什么借口好找，因為他們倆騎的是同一輛低于6公斤的自行車。

Viner的Maxima車架最初標稱重量低于1公斤，Miller團隊通過手工打磨（主要是爸爸親手打磨；Finn的借口是他得上學）削掉了140克油漆，更多的減重來自阿里Express零件、Planet X剎車以及基于爬坡賽愛好者最愛的線拉式SRAM Red套件的單盤設置。

當然，父子倆鋸掉了所有不必要的彎把下把，并安裝了一套超輕的手工鋪碳爬坡輪組，只有20根輻條。

Scotty Chalmers的 Specialized Allez Comp

Scotty Chalmers是數(shù)百名熱情業(yè)余愛好者中的一員，他們專程前來朝圣國家爬坡錦標賽。Scotty來此是為了體驗穿過由喧鬧觀眾組成的瘋狂、嘈雜"隧道"的感覺，這在這種頂級的英國爬坡賽事中是獨一無二的。

關于他那輛低于7公斤的自行車，Scotty告訴外媒："我圍繞一個二十多年的Specialized Allez車架組裝了這輛車，因為它是一輛可以弄得很輕的好車。"

那些21c的輪胎在濕滑的爬坡路段有些地方確實有點滑。

車把的下把被鋸掉以節(jié)省幾克寶貴的重量，也沒有纏把帶或手變套。Scotty使用了Truvativ碳纖維曲柄和單盤，搭配基于輕量化山地車技術的SRAM X9 10速設置。

"老實說，參加這場比賽最棒的就是觀眾，就是能穿過所有那些人，"他補充道。

"這是最接近職業(yè)車手感覺的經歷，穿過最密集的人群時，我感覺自己就像在燃燒。然后你穿過那部分之后，就會有點感覺，哦呃……但我覺得我表現(xiàn)得還行。我甚至還沒查我的成績呢！"

責任編輯：Ting