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還有一天就要告別2013，迎來全新的2014年，在此辭舊迎新的時刻，我們重溫一番2013賽場上驚心動魄的時刻，稍作回憶之后，今年你認(rèn)為哪支車隊是最佳的，哪款隊車最能入你法眼。CYCLINGNEWS進行了年終評選，在年度最佳榜上分別評出了最佳的車隊及隊車。

最佳車隊：

天空車隊，第二次環(huán)法折桂后毫無疑問當(dāng)選“最佳車隊榜首”，人氣頗旺的它得到7252的投票，幾乎是贏得3640票數(shù)的亞軍移動之星車隊的兩倍多，第三名則是Garmin-Sharp車隊，獲得3602票，卡文迪什所在的快步車隊緊隨其后，得到3434個點。Orica-AIS則贏得最佳女子車隊的稱號。

環(huán)法：

天空車隊毫無疑問當(dāng)選為最佳車隊得益于在環(huán)法的精彩表現(xiàn)。Chris Froome可能沒有維金斯的范兒，但他也證實了擁有站在巴黎最高獎臺的決心和實力。

出生于肯尼亞的羞澀英國人成功在環(huán)法的TT賽段及爬坡段發(fā)揮實力，穩(wěn)當(dāng)當(dāng)控制住黃衫。移動之星的昆塔納本來可能是他最大的對手，尤其是在最后一個星期，但他卻在TT賽中丟了寶貴的4分20秒，讓Froome坐享大贏家的桂冠。

古典賽是個大難題：

天空車隊富得流油的財力和在多日賽上難以企及的表現(xiàn)力足以彌補它在古典賽的弱勢。雖然它極力亮出古典賽上的光輝時刻，還是無法掩蓋古典賽成為硬傷的事實。

今年首席生理學(xué)家Tim Kerrison讓車手們在古典賽前進行高海拔訓(xùn)練以提前適應(yīng)，這是保證了他們的競爭力，只是還缺乏點比賽的技巧及對路線的了解、對天氣的適應(yīng)以及在應(yīng)對坎切拉拉、薩根等人進攻該采取的措施。如此看來，天空車隊想在古典賽上稱霸一方還得再創(chuàng)下點豐功偉績。

2014年的變革

Wiggins和Froome之間的爭端依舊，盡管他倆都否認(rèn)。Wiggins想在2014的環(huán)法大展拳腳，就是不知道Froome會不會想要他加入這支要求強大且緊密協(xié)作的九人團中了。

來年移動之星、快步車隊、BMC車隊、貝爾金車隊、喀秋莎車隊及佳能戴爾車隊都在試圖變得更好，面對對手的進一步加強，天空車隊?wèi)?yīng)該也會繼續(xù)書寫成功及在多日賽上的掌控力。

2013十大最佳車隊榜

最佳隊車：

閃電想拿下Cervélo保持了七年的“最佳隊車”稱號，但有點可惜，Cervélo以Garmin-Sharp超輕量的Rca第八次獲得了此榮譽稱號。

Rca使用了Cervélo長期應(yīng)用于著名R系列上的工程設(shè)計理念：十足的剛性、極致輕量和騎乘者的舒適性。Rca擁有顯著的特征，包括采用了所謂“Squoval”管材，寬大的后下叉還有極細(xì)的后上叉。而是什么使得Rca如此風(fēng)華絕代，那是因為它產(chǎn)自意大利工程師的手工之作，并非誕生于千篇一律的工廠車間。車架重量竟不及700g，給佳明-夏普車隊的技師們極大的發(fā)揮空間，爆改好戲可見科羅拉多州的美國職業(yè)自行車挑戰(zhàn)賽上的賽車。

當(dāng)然這種對細(xì)節(jié)的極致追求肯定價格不菲，每一個Rca車架標(biāo)價10000美元，不過作為車隊的車手還不至于為這筆錢發(fā)愁。

位列“最佳隊車”榜第二的是天空車隊的Pinarello Dogma 65.1 Think 2，盡管今年環(huán)法時Chris Froome騎著這輛車表現(xiàn)極為給力。顯然Pinarello沒法與Cervélo Rca驚人的重量一較高下，但它婀娜的曲線還是極有特點，并有著出色的騎乘感。

閃電以S-Works McLaren Venge守住季軍，作為一輛競技車，空氣動力學(xué)車架并沒有特別輕量化，但是這點在此似乎不重要，因為最先到達終點才是緊要的。

2013十大最佳隊車排行榜：

責(zé)任編輯：凌子