每年環(huán)澳賽的一大看點，就是所有頂級職業(yè)隊都會亮出自己的賽季新車。如今CyclingTips網(wǎng)站已經(jīng)給大家?guī)砹怂袇①愜囮牭男萝嚱榻B。下面我們就來好好欣賞下這些毒品！
新變化：
Campagnolo 35mm Bora輪組開始在大集團流行；
Campagnolo EPS電子變速套件搭配內(nèi)置電池成標配，Shimano Di2內(nèi)置電池版也大量普及，只有貝爾金車隊的Bianchi沒有裝備內(nèi)置電池；
幾乎所有車隊都用了25mm的輪胎；
一些樂透車隊車手依舊鐘愛38mm的彎把。
過時的事物：
Orbea隨著巴斯克電信車隊淡出；
Felt原先贊助的阿格斯-禧瑪諾更換贊助商，選用捷安特戰(zhàn)車；
移動之星從Pinarello轉投Canyon；
貝爾金由捷安特換成Bianchi、原先使用Bianchi的威肯索雷解散；
23mm輪胎消失中。
以下是隊車大圖：
AG2R的小改款Izalco Max，內(nèi)置電池EPS套件，前50后80輪組
阿斯塔納依舊是Specialized Tarmac搭配Corima輪組，EPS套件以及SRM功率計
貝爾金車隊的新車是Bianchi Oltre XR2搭配外置電池的Di2套件，以及用扎帶安裝的Pioneer功率計
BMC車隊大多數(shù)車手更愿意使用SLR01，這款Impec的管型很有變形金剛范兒，老款SRM功率計搭配10速Di2
很壯實的Cannondale Supersix EVO，重口味的Vision Metron 81輪組以及自家的SISL牙盤；還有FSA的一體把立
喀秋莎車隊的Canyon隊車與去年相比變化不大
佳明車隊的Cervelo S5，一樣要用增重模塊才能達到6.8KM的UCI規(guī)定重量下限；全新Rotor牙盤以及佳明的腳踏功率計
歐洲汽車升級，Colnago也重新成為頂級車隊隊車，圖為日本車手新城幸也的C59戰(zhàn)車
Colnago的M10歐洲汽車隊版是不是沒見過？這輛車也將隨隊征戰(zhàn)2014賽季，搭配了機械版的CP套件和Sigma碼表
博彩車隊的隊車屬于中規(guī)中矩的類型，功率計仍然等待安裝
樂透車隊的Ridley Helium輕量化車架搭配38mm的彎把，留意漢森大叔的座包和把立設置，相當有攻擊性
Lampre-Merida的隊車與去年的區(qū)別不大，Rotor牙盤預計后續(xù)會裝上功率計版本
從Pinarello轉過Canyon的移動之星隊車，依舊沿用EPS內(nèi)置電池變速
前環(huán)澳冠軍西蒙·杰蘭斯的SCOTT戰(zhàn)車，來自綠刃車隊，凌厲的線條配合Dura-Ace 9070 Di2
快步的Specialized Venge車身，Zipp前404后808碳刀，Quarq版功率計搭配Sram Red機械變速，整車看上去很肌肉
捷安特-禧瑪諾車隊會用TCR和Propel作為隊車，Propel將是隊內(nèi)沖刺手們的大殺器，這輛車與去年的貝爾金版最大的區(qū)別是夾器由TRP換成Fourier
也許是主車群里造價最貴的Pinarello Dogma 65.1天空車隊版，今年改變最大的是功率計換成了Stages
京科夫-盛寶銀行的Specialized戰(zhàn)車也是Sram red機械變速，不過功率計是SRM版本
處處彰顯高富帥氣質的崔克工廠競技，Trek Madone 7全新黑白色涂裝，最新Dura-Ace 9070電子變速搭配SRM功率計，紅色的PC7碼表點綴值得稱贊
責任編輯：Jewels
