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米蘭-圣雷莫預熱：歷年線路變化
本周日（3月23日），一年一度的五大古典賽揭幕戰(zhàn)——米蘭-圣雷莫就要打響。這場“春季古典賽”自創(chuàng)辦以來經(jīng)常改變線路，每每都會改變戰(zhàn)局。今年原定于加入比賽線路的Pompeiana爬坡因為山體滑坡原因被取消，這讓比賽增加了不確定性。于是這場單日賽變得完美，讓大環(huán)賽車手、沖刺手和古典賽專家都可以競逐冠軍。
這不會是米蘭-圣雷莫最后一次改變線路，因為改變線路是比賽歷史的重要組成部分。這場比賽除了雷打不動的起點和終點，中間那200多公里充滿了選擇性。馬克·卡文迪什是最近一位批評比賽改變線路的人，他說：“我不覺得我是出于私人原因不同意這些改變……圣雷莫有它的歷史，意大利人喜歡他們的歷史。改變米蘭-圣雷莫的線路就像讓涂鴉畫家到羅馬萬神殿里面畫畫，這樣做背離了歷史。”
不是狡辯，萬神殿一個世紀以來都允許藝術家來這里留下痕跡，雖然涂鴉畫家還進不來。卡文迪什的觀點是有理有據(jù)的，因為米蘭-圣雷莫是一場漂亮的比賽，自然不需要改變。而且線路的平衡讓他能和法比安·坎切拉拉、文森索·尼巴里等人較量。要知道如果他們出現(xiàn)在同一場比賽，還要去猜誰會贏是很罕有的。正如萬神殿也被重畫過，米蘭-圣雷莫的線路、甚至比賽模式也改變了很多次。
兩日賽
第一屆米蘭-圣雷莫在1906年舉辦，當時是一個低級別，而且是分成兩天的比賽，當中會在溫泉小鎮(zhèn)阿奎泰爾梅停留一晚。后來米蘭體育報的Eugenio Costamagna接管了比賽，然后比賽就成了一個單日賽，總里程達到288公里。
比利時人來襲
快進到50年代。從1907年開始計算，總共有8名外國人贏過米蘭-圣雷莫。主場獲勝很值得慶賀，而且有利于商業(yè)利益。但是Rik Van Steenbergen在1954年的勝利，標志著一連串外籍選手獲勝的開始。意大利人感覺他們的比賽被外國沖刺手偷走了，怎么辦？拿爬坡搞他們吧！
請左拐上Poggio
所以在1960年，比賽不再一條直路通圣雷莫，而是在線路末段增加了Poggio爬坡，讓這個爬坡打擊沖刺手。然而，這種措施只是讓不同類型的外國選手獲勝罷了，比如Raymond Poulidor和Eddy Merckx。
“如果我們想讓事物維持現(xiàn)狀，那么必須改變它�！薄侗�，朱塞佩·托馬西
奇普雷薩
當米蘭-圣雷莫成了沖刺手的古典賽，歷史重演了。更好的路況，更好的戰(zhàn)車以及其他因素意味著Poggio不再能阻擋沖刺手。在平路型車手Jan Raas和Roger de Vlaeminck獲勝后，主辦方增加了奇普雷薩爬坡（Cipressa）。為了讓比賽更具開放性，線路也改變了。奇普雷薩爬坡比Poggio還要難很多，這大大改變了比賽，并且達到了主辦方的目的——意大利人Pierino Gavazzi、Franceso Moser和Guiseppe Saronni獲勝了。
布里克伯頓
回到2001年，Passo Turchino的山體滑坡讓道路被關閉，賽事改道更陡峭的布里克伯頓爬坡（Bric Berton）——內(nèi)陸平原和海邊之間的另一個山口。RCS并不是出于實用主義去改變線路，而是為了刁難連年獲勝的沖刺手埃里克·扎貝爾。結果呢？扎貝爾還是贏了。
拉曼尼
雖然就像固定菜式，但拉曼尼在2008年才加入線路。如果說奇普雷薩比Poggio難，那么拉曼尼甚至更難——6.7%的平均坡度和4.7公里的長度，還有11%的陡坡路段，這必定會刷掉很多沖刺手。
圣雷莫
甚至終點也改變過。以前一直是在羅馬街——圣雷莫的主干道。這是條繁忙的街道，時髦的商店販售著領帶和雪茄。不過店主們投訴比賽妨礙他們掙錢，所以終點挪到了Lungomare——靠海的地方。技術上，這對比賽影響不大，雖然這讓比賽增加了1公里，而且選手要考慮海風的因素，以確定何時發(fā)動進攻，何時跟隨對手的氣流。但是最大的損失還是比賽失去了一個標志，讓今天的車手們無法像默克斯或者奇波利尼那樣在同一條路上完賽。
沒完沒了？
直到現(xiàn)在我們都在談比賽的改變，那么我們真的應該接受這些常規(guī)化的改變嗎？無論如何賽事給了我們Poggio和奇普雷薩，沒有這些元素的比賽是沉悶的，甚至面臨消失。所以抱怨 Pompeiana可以被看成是反動的，保守的、甚至是自私的——如果你是個沖刺手。
很多比賽隨著環(huán)境的改變而改變。就拿環(huán)弗蘭德斯來說，你可能不喜歡 Old Kwaremont和Paterberg的二重奏，但這至少能被解釋為推銷VIP座位的舉措。而Pompeiana的增加讓你看不出組委會要干嘛，因為這會增加比賽的篩選性。看來RCS想讓比賽的末段更加有懸念。
結論
米蘭和圣雷莫是固定的，但其他的都變了。從兩日賽到單日賽，并且增加越來越多的爬坡以封堵沖刺手。這些都是比賽歷史的一部分。Poggio已經(jīng)被神化，但它相對賽季后期的爬坡來說只是開胃小菜。
我不能理解卡文的抱怨，作為一支比利時車隊里的沖刺手，歷史是站在他對面的。這場比賽歷來的線路變更都恰恰是針對他這類型車手。只不過這次改變感覺是沒必要的，因為比賽已經(jīng)完美滿足了各種車手。天意讓今年的米蘭-圣雷莫回到了2008年之前的模樣，我們有更多理由去觀賽了。
2014屆賽事線路，本周末即將開賽，敬請留意BIKETO報道
責任編輯：Jewels
