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在荷蘭舉行的Energiewacht五日賽中，捷安特Envie Advanced空氣力學(xué)公路車協(xié)助車隊(duì)及車手贏得三座單站冠軍，并最終拿下該項(xiàng)賽事總冠軍。

第二站的比賽中，來(lái)自Giant-Shimano女子車隊(duì)選手Kirsten Wild，延續(xù)第一站奪冠的霸氣，身著黃色領(lǐng)先衫的在終點(diǎn)前當(dāng)仁不讓，騎乘Envie Advanced橫掃千軍奪下第二站冠軍。

Wild在首站騎乘Envie Advanced沖刺奪冠

第二站的比賽屬于長(zhǎng)距離的繞圈賽，需繞經(jīng)Wedde鎮(zhèn)39公里的外圍共3圈，雖然與首站的路況不同，但當(dāng)來(lái)到最后一圈終點(diǎn)線前在各車隊(duì)的團(tuán)隊(duì)運(yùn)作下，所有選手仍集結(jié)在一起，形成了集團(tuán)沖刺的畫(huà)面。

Wild騎乘Envie Advanced沖刺再次贏得第二站冠軍

“今天第二站的路線是我最喜歡的比賽類型。”Wild賽后簡(jiǎn)單提到獲勝關(guān)鍵，“在沖刺前經(jīng)由團(tuán)隊(duì)努力將我送到最佳位置，我全力踩踏，朝著終點(diǎn)再加速，順利拿下單站冠軍！”

在第四站的比賽中，來(lái)自Rabobank-Liv車隊(duì)好手，同時(shí)也是荷蘭全國(guó)冠軍的Lucinda Brand，贏得本站冠軍，并依靠車隊(duì)成功的策略安排，憑借累積優(yōu)勢(shì)順利摘下本項(xiàng)賽事的總冠軍。

第四站全長(zhǎng)137公里，在距離終點(diǎn)還有25公里時(shí)，Brand在4位隊(duì)友的協(xié)助下成功從主集團(tuán)中沖出，最終以超過(guò)1分鐘的優(yōu)勢(shì)騎乘空氣力學(xué)戰(zhàn)車Envie Advanced拿下冠軍。賽后Brand興奮地表示：“非常感謝隊(duì)友的協(xié)助，讓我有機(jī)會(huì)成功突圍并最終奪冠！”

ENVIE ADVANCED

全球第一，女性專屬空氣力學(xué)公路車。ENVIE ADVANCED為競(jìng)速而生。

多年開(kāi)發(fā)過(guò)程中，參考地表上最優(yōu)秀女車手、多次奪得世界冠軍的 Marianne Vos意見(jiàn)開(kāi)發(fā)，Envie Advanced 重新定義了"快"的意義。以3F 設(shè)計(jì)理念搭配空氣動(dòng)力創(chuàng)新科技，包含超低風(fēng)阻管形技術(shù) (AeroSystem Shaping)和專屬整合式SpeedControl SLR 剎車系統(tǒng)。輕量化的Envie Advanced車架是以Advanced高性能碳纖等級(jí)手工打造， OverDrive 第二代加大車首設(shè)計(jì)，提供了犀利的操控性，是專屬?zèng)_刺、短距三鐵和日常公路訓(xùn)練的優(yōu)化空氣力學(xué)戰(zhàn)駒。

（1）3F設(shè)計(jì)

Liv的3F概念（Fit-女性專屬車架幾何、適合尺寸；Form-獨(dú)具風(fēng)格的外型及設(shè)計(jì)；Function-滿足消費(fèi)者需求、創(chuàng)新技術(shù)）確保女性車手的理想騎乘體驗(yàn)與表現(xiàn)。上管較短且頭管較高的設(shè)計(jì)使得Envie Advanced不同于市面上其它空氣力學(xué)公路車，它不僅是目前最快的女性自行車，也更具多重應(yīng)用性。

（2）專屬SPEEDCONTROL SLR剎車系統(tǒng)

專屬剎車系統(tǒng)可提供符合空氣力學(xué)的強(qiáng)勁制動(dòng)力。反向式碳纖前剎車及緊貼后上叉的后剎車設(shè)計(jì)，均能有效降低風(fēng)阻。剎車器表面亦以低風(fēng)阻流線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升空氣力學(xué)效益。

（3）超低風(fēng)阻管形技術(shù)

所有管件形狀與接點(diǎn)都經(jīng)過(guò)流體力學(xué)分析計(jì)算、風(fēng)洞測(cè)試以及參酌職業(yè)選手建議，大幅提升車手與自行車的整體空氣力學(xué)表現(xiàn)。

（4）ADVANCED職業(yè)競(jìng)賽等級(jí)碳纖技術(shù)

使用高性能的碳纖維素材，透過(guò)捷安特自有碳纖廠編織的碳纖預(yù)浸布，打造出高性能碳纖自行車架。

（5）OVERDRIVE 2第二代加大車首強(qiáng)化設(shè)計(jì)

全新的加大車頭管與前叉豎管整合設(shè)計(jì)，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控剛性。

（6）POWERCORE整合五通下查動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)

以非對(duì)稱的后下叉設(shè)計(jì)，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動(dòng)側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動(dòng)側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

（7）RIDESENSE整合式無(wú)線碼表傳感器

全新的可拆式后下叉整合式無(wú)線碼表傳感器，透過(guò)無(wú)線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對(duì)應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無(wú)線碼表。

（8） 內(nèi)走線設(shè)計(jì)

車架采用獨(dú)特的內(nèi)走線設(shè)計(jì)，兼具流線、簡(jiǎn)潔外觀及提升性能的綜效。

責(zé)任編輯：靜波