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【環(huán)意官方VS虎撲版主II】埃文斯 X 丹·馬丁
2014-05-08 09:21:28
出處 : 環(huán)意官方
作者 : BIKETO（靜波）編譯
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丹·馬�。合蚴澜缫涣鬟~進
【環(huán)意官方】
當(dāng)?shù)ぁゑR丁宣布他要參加本年度環(huán)意時，并不完全出人意料。他的舅舅斯蒂芬·羅切（Stephen Roche）曾是1987年環(huán)意冠軍，因此如果他不參加這項賽事，母親一定不會放過他的。本屆環(huán)意正好從愛爾蘭出發(fā)，而他也被認(rèn)為是愛爾蘭現(xiàn)役最好的車手。
每個列日—巴斯通—列日冠軍都是真正意義上的英雄，因此當(dāng)馬丁拿下了去年的冠軍時，他也毫無疑問地躋身偉大之列，和伯納德·伊諾（Bernard Hinault）、艾迪·默克斯（Eddy Merckx）以及肖恩·凱利（Sean Kelly）這些響當(dāng)當(dāng)?shù)拿窒嗵岵⒄�。而在今年剛剛過去的列日—巴斯通—列日上，如果不是因為在最后的轉(zhuǎn)角處被一支圓珠筆絆倒，他極有可能已經(jīng)衛(wèi)冕成功。撇開這些成就和遺憾不說，對于見證了他一路成長的車迷，他仍然是那個……丹·馬丁。
身為羅切的外甥固然有其優(yōu)越之處，但放在自行車運動的背景下，這個身份并不那么好定位。羅切的天賦遠在百萬人之上，丹和他的表哥尼古拉斯不得不時時承受這樣的比較——而盡管兩位后生看起來離羅切的水平都還有很遠，丹·馬丁現(xiàn)在已經(jīng)是世界上最好的自行車手之一了。
最感動的，是他從來不會讓人失望。在職業(yè)生涯開始的頭幾個月，他就站到了環(huán)加泰隆尼亞的領(lǐng)獎臺上。到他新秀賽季的末尾，他已經(jīng)參加了環(huán)西，并在環(huán)倫巴第上躋身前十名。但他并沒有像許多嶄露頭角的新人一樣，在取得一點成就漲工資后就裹足不前。2010年環(huán)波蘭的冠軍，證明他并非曇花一現(xiàn)。他的才能日漸增長，骨子里卻還是那個內(nèi)向、謙遜的丹·馬丁。胸懷大志，加上過人天賦，使他逐漸成為在去年列日—巴斯通—列日上甩掉華金·羅德里格斯的古典賽能手。而這只是他成長過程的其中一步，他還遠未到達頂點。
在去年環(huán)法上，丹·馬丁漂亮地拿下了Bagneres - De Bigorre高山賽段。他在比賽過程中不斷發(fā)動進攻，卻沒有浪費過多體力，由此成為了最強壯的車手之一，同時也是最聰明的車手之一。那次勝利可謂杰作，并使他最終進入了前十名。他一如既往地把那次賽段勝利歸結(jié)為好運氣，但明眼人都知道，這和他幾近完美的騎行技巧是分不開的。
但他在環(huán)法的最后一周得了傷病，因此他在后來的環(huán)西上表現(xiàn)平平，也沒能在世錦賽上表現(xiàn)出色——盡管大家都認(rèn)為他有資格成為世界冠軍。同樣地，環(huán)倫巴第殿軍的成績對他來說也意味著失敗。幸好到了今年，雖然列日—巴斯通—列日終點前的小插曲令他功虧一簣，但強勢的表現(xiàn)昭示著丹·馬丁已經(jīng)卷土重來。
那么，他在今年環(huán)意會有多大空間呢？他夠資格充當(dāng)GC手嗎？或者讓他在更為擅長的山地路段，專心拼賽段勝利會更好？
道路會決定一切，而他的死穴在于計時賽段。三年前，他在環(huán)西上贏得一個高山賽段后，第二天就在47公里的計時賽上落后了6分鐘。去年的環(huán)法上，僅33公里的計時賽段他足足騎了3分36秒。因此即使他以最佳狀態(tài)出戰(zhàn)，也會在環(huán)意的計時賽段上丟掉至少三分鐘。由于計時賽是當(dāng)代多日賽的關(guān)鍵點之一，他只能寄望于其他人陰溝翻船了。
盡管充滿懸念，但他的個人抱負(fù)絕不僅僅局限于環(huán)意。假如說在大環(huán)賽里擔(dān)當(dāng)重任對他而言還是有那么一點為時過早，這次環(huán)意的表現(xiàn)也無疑會成為他日后職業(yè)生涯的一個重要風(fēng)向標(biāo)。他不是為失敗而生的，我們應(yīng)該對他奪得粉衫抱有誠摯的信念。
因此，為他準(zhǔn)備好漫天焰火吧，至少準(zhǔn)備一只大熊貓……
【護法】
作為一個愛爾蘭人，今年環(huán)意從愛爾蘭出發(fā)，丹·馬丁的戰(zhàn)意是相當(dāng)高的，而佳明-夏普過去幾年有一個傳統(tǒng)：每年總會出人意料地取得一些大比賽的勝利，比如2012年環(huán)意冠軍，去年的列日-巴斯通-列日賽冠軍，今年他們能否延續(xù)這個傳統(tǒng)，在環(huán)意再次奪冠？丹·馬丁有足夠的爆發(fā)力去搶減秒，或者完成一次遠程突圍砍下兩個賽段冠軍之類的，如果把比賽單作單日賽來跑，他的成績肯定不錯，但是他的問題就是在大環(huán)賽太不穩(wěn)定，經(jīng)常這個賽段發(fā)揮上佳，下個賽段就完全消失，缺乏足夠的恢復(fù)能力是制約他奪冠的重要因素。但是我依然將他寫了上來，如果說今年環(huán)意有可能爆出冷門，那丹·馬丁是可能性最大的，恢復(fù)能力在現(xiàn)代自行車中，在某些混亂局勢下，可能就不那么重要，或者說他的不確定性，相比于埃文斯而言，智取冠軍的可能性更大一些。
丹·馬丁
DAN MARTIN
身高：1.76m
體重：62kg
國籍：愛爾蘭
生日：1986年8月20日
車隊：佳明-夏普 Garmin-Sharp
環(huán)意戰(zhàn)績：2010年第57
爬坡能力：四星
計時能力：二星
大環(huán)賽戰(zhàn)力：二星半
粉衫指數(shù)：三星
責(zé)任編輯：靜波
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