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腿軟NO.1：詹金路

所處賽段：第二賽段

級別：四級

長度：800M

平均坡度：10.8%

最大坡度：33%

第二賽段的詹金路雖然不是本屆環(huán)法比賽中最長，最具有標志性，甚至對最后黃衫成績沒有多大影響，但是在這個坡上選手們都火力全開。

由于詹金路距離第二賽段的終點只有五公里，所以這個坡對于賽段冠軍的歸屬會起到?jīng)Q定性的作用，而在那天的比賽當中，尼巴里正是在這個地方發(fā)動了進攻，并且率先過線，黃衫加身。

當車手們在完成了之前196km的比賽之后，面對著最大坡度33%的詹金路，也是讓不少PRO都踩到腿軟。

腿軟NO.2:美少女高地

所處賽段：第十賽段

級別：一級

長度：5.9KM

平均坡度：8.5%

最大坡度：20%

第十賽段的美少女高地是典型的孚日山脈地形。雖然只有5.9km的長度，但是平均坡度也是達到了8.3%。在12年的環(huán)法比賽中，弗魯姆在這個賽段拿下單站冠軍，領(lǐng)先自己的隊友維金斯兩秒。而在14年的比賽當中尼巴里也是在這個賽段獲勝，收獲本屆環(huán)法的第二個賽段冠軍，并奪回了黃衫。而意大利人是否能像12年維金斯那樣，將黃衫從美少女高地一路帶到巴黎呢？讓我們拭目以待。

腿軟NO.3：尚魯斯

所處賽段：十三賽段

等級:HC

長度:18.2KM

平均坡度：7.3%

最大坡度：16%

尚魯斯山上一次出現(xiàn)在環(huán)法賽場還是在2001年，而那時阿姆斯特朗以一小時七分二十七秒的成績獲得了這個TT賽段。

選手們將在完成了前面179.5KM的比賽后開始攀登尚魯斯山，海拔從413米一路爬升到1730米。而18.2km的長度也是本屆環(huán)法比賽中第二長的爬坡，想必爬坡手們在這個坡上將會拼得你死我活。

腿軟NO.4:科迪洛

所處賽段：十四賽段

等級:HC

長度：19KM

平均坡度：6%

最大坡度：9.4%

第十四賽段也進入阿爾卑斯山脈的第二天，科迪洛山上那些裸露的巖石也是見證了環(huán)法歷史上一些歷史性的時刻。1949年法所托·考皮這位歷史上第一個在一年內(nèi)贏得了環(huán)意和環(huán)法的偉大車手,在1953年及之后兩年分別贏得了三大環(huán)賽的劉易斯·博貝特都是在這座山上發(fā)動了決定比賽勝負的進攻。

比賽時選手們將由南面開始攀登這座高2360米的高峰，而到達山頂之后將會迎來一個29KM的下坡，如果車手想發(fā)動進攻，獲得時間差，那么科迪洛山將是14賽段最合適的地方，相信比賽當天這座山上能看到激烈的廝殺。

腿軟NO.5：圣拉里

所處賽段：十七賽段

級別：HC

長度：10.2KM

平均坡度8.3%

最大坡度：13%

十七賽段雖然是本屆環(huán)法當中“菜鳥”難度的賽段 ，只有短短的124.5KM，但是在這短短的賽程里面卻是加量不加價，除了三個一級爬坡，還買三送一的外帶了一個HC級的爬坡。所以這個賽段也可以稱得上是本屆環(huán)法的皇后賽段。而最后這個HC爬坡將會是決定勝負的地方。

腿軟NO.6:奧塔坎

所處賽段：十八賽段

級別;HC

長度：13.6KM

平均坡度：7.8%

距離比賽結(jié)束還剩下三個賽段，而這個賽段就是最后一個爬坡賽段，有的車友可能認為這個賽段是本屆比賽的皇后賽段，而小編偏向于十七賽段的買三送一才是真正意義的皇后賽段。

環(huán)法歷史上曾經(jīng)有四次將奧塔坎作為賽段終點，阿姆斯特朗也曾經(jīng)在這個坡上依靠超高的輸出功率獲得冠軍。

責任編輯：柱子