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很多人喜歡騎車，每一種車有它各自的特點，也代表車手的性格。公路車能滿足車手對速度的追求，越野車更多元化，既有速度元素，又要講求車手對于野外復(fù)雜路況的準(zhǔn)確判斷，考驗體能和膽識。每一個熱愛山地速降、越野的車手，也是一位冒險家，就如現(xiàn)時亞洲排名第7的香港速降代表隊成員李智城，就擁有無懼精神，一直以來刷出一次又一次好成績。

李智城速降欣賞：

　　環(huán)境造就質(zhì)素，李智城從小就在元朗長大，周圍山路特別多。8歲時在家附近的一家單車店見到一臺速降車已被吸引。由踩雜牌車開始，到10歲儲夠錢買第一臺正式的山地車，每天返學(xué)放學(xué)都要踩過橫塘和元朗的山路，每天上學(xué)的生活也樂在其中。

　　10多出頭首次接山地越野及速降的比賽，在新秀組比賽拿下多個冠軍，而最后一次在海下的青年組比賽，李智城的成績更只比精英組冠軍只有不到一秒之差，那之后便正式投入公開組賽事。

　　公開組的級數(shù)與新秀組截然不同，但面對難關(guān)李智城并無畏懼。在他第一次參加亞洲賽，就因在比賽中嚴(yán)重摔車，只能以11名完成。

　　2014年參加菲律賓東南亞杯，當(dāng)天要在天雨比賽，賽道如泥漿般，李智城當(dāng)時使用的27.5寸的車款太新，不太適應(yīng)的他，結(jié)果在路上嚴(yán)重打滑足足轉(zhuǎn)了一個圈，但李智城仍堅持完賽，最后獲得了第三名。至2015年8月，李智城參加在馬來西亞馬六甲舉行的亞洲賽，賽道樹根多路窄，地面以濕泥為主，對車手的技術(shù)和體能都是極大考驗，容易出錯甚至沖落山下，幸好在充足準(zhǔn)備下，終以第7名完成，而且與冠軍成績時間只相差3秒。

　　速降這種極限運(yùn)動比賽為車手帶來挑戰(zhàn)，也帶來身體上的“戰(zhàn)績”，李智城就曾試過在練習(xí)時在山頂飛車落山，被強(qiáng)風(fēng)吹歪影響落地姿勢，導(dǎo)致膝蓋半月板移位及前十字韌帶撕裂，要施手術(shù)把后腿筋移植至膝蓋作修補(bǔ)，半月板軟骨則因不能修補(bǔ)而要切除。經(jīng)歷過兩次手術(shù)，曾經(jīng)出現(xiàn)發(fā)炎，要在膝蓋插入如筷子般粗的針管放膿，痛苦的不是要臥病在床，而是有九個月不能騎車，但之后一復(fù)原又立即重回速降的懷抱。

　　速降比賽無論是車手還是賽道旁的觀眾，都能感受到賽事的刺激，令人腎上線素激增，但速降運(yùn)動的發(fā)展卻十分遲緩。無奈下，極度熱愛這項運(yùn)動的車手惟有選擇到一些山野處自行開路練車，但練習(xí)時卻遭漁農(nóng)處（編者注：漁農(nóng)自然護(hù)理署簡稱漁農(nóng)處，工作包括監(jiān)察及指導(dǎo)漁業(yè)及農(nóng)業(yè)，營運(yùn)香港各新鮮副食品批發(fā)市場，指定及管理郊野公園、特別地區(qū)、海岸公園及海岸保護(hù)區(qū)）前后包抄追捕檢控，初罰600美元，之后罰金更會遞增，的確會令部分速降車手卻步。

　　而且速降為非奧運(yùn)項目，也不屬香港體育學(xué)院的精英支援項目，資金上的資助很少，車手要去法國訓(xùn)練幾乎要用上整年收入儲蓄，訓(xùn)練受傷也只能到公立醫(yī)院輪流半年，有時甚至要自行掏錢去私家醫(yī)院做微創(chuàng)手術(shù)，李智城坦言有感到心灰。“也有心灰的時候，感覺只有自己一個努力，政府不支持還要被人捉，心里感覺難過。”但運(yùn)動員本就有挑戰(zhàn)困難的根性，重燃李智城的意志：“如果連你自己都不做，就沒人會去做。如果有好成績，就會有更多支持，這不只是為了自己，而是為了之后的人可以有更好的機(jī)會，也讓更多人知道這運(yùn)動，讓政府支持多一些，多些練習(xí)的地方�！�

　　對于一個看似遙遠(yuǎn)的速降夢，李智城仍投入去追尋：“每個人都有夢，要在年輕時追求自己的夢想，不要在不能再行之時才后悔當(dāng)初為何沒做好�！崩钪浅蔷褪侨绱颂兆碛谒�的速降國度。

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責(zé)任編輯：Andy