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BMC車隊(duì)經(jīng)理憤怒致信UCI：車手安全不容忽視
另外，比利時(shí)-樂透車隊(duì)表示：“這一事件不應(yīng)該只是停留在主辦方、肇事者、涉及車隊(duì)、國(guó)際自聯(lián)之間的討論層面上，而應(yīng)該盡快拿出解決方案以確保車手們的安全�！�
目前UCI方面對(duì)此事未作出回應(yīng)。
類似的事情屢見不鮮，一周前的環(huán)猶他，在一下坡發(fā)卡彎處，一名車手因速度過快無(wú)法及時(shí)轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致撞到路邊隨行的的后勤車上，后面的少量車手也遭到波及（是否可以考慮在急彎處加設(shè)護(hù)欄而最大程度的避免或減輕事故的傷害呢？）。
薩甘可不是好惹的！斯洛伐克人天生激進(jìn)
2015年環(huán)西第8賽段在終點(diǎn)前十公里，薩甘被隨行摩托碰倒，雖然還能繼續(xù)比賽，但這讓他退出了賽段冠軍爭(zhēng)奪，憤怒的薩甘送給了肇事摩托一記飛腳，為此他受到罰款，肇事摩托則被逐出比賽。另外，沿途觀眾將車手惡意拉倒的事件也出現(xiàn)過，所以說自行車選手比賽真是危機(jī)四伏，不免提心吊膽。
國(guó)外自行車賽事舉辦歷史遠(yuǎn)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)久遠(yuǎn)，尚且出現(xiàn)眾多安全事故，就國(guó)內(nèi)而言自行車賽事屬于起步階段，主辦方更應(yīng)該多吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在賽前策劃、比賽過程中更多的為車手利益、車手安全多做考量。對(duì)于參賽車手而言，比賽不僅要與自我對(duì)抗，而且要能應(yīng)對(duì)比賽過程中出現(xiàn)的所有不可測(cè)因素。
車手安全問題要得到保障，一方面需要組織者考慮詳盡、周全，另一方面也需要參賽選手提高自己的安全意識(shí)，遵守比賽規(guī)則、做好自我保護(hù)。同時(shí)，作為在在場(chǎng)下在路上觀看比賽的觀眾來說，盡可能的為車手營(yíng)造熱情、且有序的氛圍，這樣車手安才會(huì)逐漸得到保障，自行車賽事才會(huì)更顯魅力。
責(zé)任編輯：Andy
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大家都說
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撲___妮可 2016-03-02 15:19
安全問題不容忽視。國(guó)內(nèi)比賽不存在觀眾把車手惡意拉倒，根本無(wú)法靠近。哈哈哈
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慕少艾 2016-03-02 15:50
就像之前的環(huán)京賽，你根本看不到，車手安全無(wú)比，哈哈
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慕少艾 2016-03-02 15:52
我想起上屆歐洲杯的一場(chǎng)比賽，前場(chǎng)球員前插后得隊(duì)友傳球轉(zhuǎn)身準(zhǔn)備進(jìn)攻，結(jié)果裁判正好在面前，后果是他被裁判雙手推倒，球權(quán)還給了對(duì)面，呵呵。。。
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栗饅騎車 2016-03-02 15:12
明碼標(biāo)價(jià)就好了。工作車造成非受迫性事故的，由車組支付車手及車隊(duì)損失。去年的中立車和這次的醫(yī)療摩托事故完全可以避免，這醫(yī)療摩托從視頻上看根本就不避讓也沒警示，追尾該怎么算，候車超車造成事故怎么算，這還用說么
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