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本周五，粉衫之戰(zhàn)環(huán)意大利自行車賽即將打響，這是一場怎樣的賽事，在開創(chuàng)百年有余之后依然閃耀著光芒，越辦越年輕。在這歷史長河中一定發(fā)生了許多值得回味值得時刻以及值得記住的記錄，一起從數(shù)字的角度看環(huán)意。

99

2016年5月6日，環(huán)意即將迎來它的第99屆。正如環(huán)法一樣，環(huán)意的誕生也是來源于一場“紙媒之戰(zhàn)”。20世紀(jì)初，米蘭體育報在舉辦環(huán)倫巴第和米蘭-圣雷莫后，反響不俗，于是決定乘勝追擊，舉辦一個意大利標(biāo)桿性的賽事。在環(huán)法成功舉辦的影響和與米蘭晚郵報競爭的雙重作用下，1908年8月7日粉色環(huán)意應(yīng)運而生。這100多年的歷史長河中，環(huán)意也如環(huán)法一樣因為兩次世界大戰(zhàn)的硝煙而有過短暫停辦。

車王埃迪·莫克斯

5

五次贏得環(huán)意勝利的車手，包括車王埃迪·莫克斯（Eddy·Merckx）、福斯托·科皮（Fausto·Coppi）、阿爾弗雷多·賓達(dá)（Alfredo Binda）。

阿爾弗雷多·賓達(dá)

144

阿爾弗雷多·賓達(dá)（ Alfredo Binda）第二次贏下環(huán)意總用時144小時。當(dāng)年他以27分24秒的絕對壓倒性優(yōu)勢力壓第二名喬瓦尼·布魯內(nèi)洛（Giovanni·Brunero），成就了個人的巔峰以及歷史的神話。再列一條數(shù)據(jù)說明賓達(dá)的優(yōu)勢有多么明顯：最后一名過線的里卡多·加利亞爾迪（Riccardo·Gagliardi ）落后賓達(dá)4小時53分，差距之大可見一斑。

8

1909年首屆環(huán)意總共8個賽段。雖與今年21個賽段比較實在太少，但值得一提的是當(dāng)年八個賽段的環(huán)意總里程2447.9公里，而今年的21個賽段總里程3383km，筆者數(shù)學(xué)不好，請讀者自行計算當(dāng)年的比賽有多么艱苦。

Ryder Hesjedal

16

2012年粉衫得主萊德·海斯達(dá)爾（ Ryder Hesjedal）與亞軍華金·羅德里格斯（Joaquim Rodriguez）只有區(qū)區(qū)16秒的優(yōu)勢。但無所謂，在競技體育中差距總是微妙的，說得更極端一點“贏1秒足矣，再多一秒就是浪費�！�

127

1909年5月13日首屆環(huán)意參賽人數(shù)127人。而5月30日那天，只有30人抵擋住了煉獄的拷打回到了比賽終點米蘭，迎接英雄般的歡呼與崇敬。

108

108號，對于當(dāng)年參賽車手Wouter·Weylandts來說這是一個惡魔數(shù)字。2011年環(huán)意期間Wouter·Weylandts受傷不幸身亡。此后環(huán)意主委會決定不再使用108號而改用100號，而今年被分配到“100號”的車手是來自藍(lán)波-美利達(dá)車隊的迭戈·烏里希（Lampre-Merida）。

1994年環(huán)意車手在Colle dell'Agnello

40

首位通過考皮之巔（Cima Coppi）的車手將獲得的爬坡積分。2016版的“考皮之巔”是海拔2744米的Colle dell'Agnello，同時它也是環(huán)意歷史上用過的第二高山。Colle dell'Agnello第一次被使用是在1994年，但當(dāng)年史丹維歐山（Stelvio）也被規(guī)劃到線路中，所以它當(dāng)時不是最高峰。它第一次作為“考皮之巔”是在1995年，雪崩使得主委會修改路線，原本第二的Colle dell'Agnello成為當(dāng)年環(huán)意最高峰。車手們被Colle dell'Agnello折磨得苦不堪言的環(huán)意還有2000年和2007年。

1946

要說粉色代表環(huán)意的至高榮譽，那么1946年黑色則代表著環(huán)意的最大“尷尬”。1946年，環(huán)意第一次設(shè)置“黑衫”，由墊底車手（總成績最后一名）穿著。或許是考慮到這樣的做法有違體育精神，1951年“黑衫”便被淘汰。

41

毋庸置疑，本土作戰(zhàn)占據(jù)天時地利。在近百屆的環(huán)意中意大利籍車手總共贏下41次環(huán)意，毫無懸念意大利成為贏下環(huán)意車手最多的國家。而獲勝次數(shù)并列第二多的國家包括比利時、法國、俄羅斯、瑞士，這些國家都曾在意大利的地盤“搶走”三件粉衫。值得一提的是，共有來自12個不同國家的車手贏下過環(huán)意。