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快步車隊(duì)的卡洛斯·貝羅納還上傳了TT賽前的熱身數(shù)據(jù)

30分鐘的熱身，之前慢慢提高功率，按百分比慢慢接近于FTP，做了3組3分鐘左右的間歇，分別是340瓦、380瓦和420瓦左右。但是前兩組踏頻很低，只有60-65之間；后面則保持在100左右，最后沖了12秒高功率的輸出，放松，熱身完畢。

我個(gè)人做熱身的時(shí)候并不會(huì)去做低踏頻，熱身方法因人而異，并沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但必須注意一點(diǎn)，熱身不是溜車放松，要慢慢把輸出推到接近于FTP、甚至短暫的高于FTP。別擔(dān)心，這不會(huì)影響你之后的表現(xiàn)，只會(huì)讓你的熱身更充分。

競(jìng)技體育，唯快不破。如果某PRO姿勢(shì)看上去不是很氣動(dòng)，你就覺得他是臘雞，那你才是真正的菜鳥。跑TT，本來就是一件極其難受的事情；一切不舒服的東西都用在了計(jì)時(shí)賽上，只為追求更快的速度。我們經(jīng)�？吹杰囀謧冺斨�一個(gè)計(jì)時(shí)賽頭盔往下看，你也許會(huì)嘲笑這個(gè)傻X，頭盔朝上那么大風(fēng)阻。請(qǐng)?jiān)�諒他們。還記得前面我讓大家嘗試下在瑜伽毯上“朝下和朝前看，哪個(gè)舒適”的實(shí)驗(yàn)嗎？他們低頭不都是為了看表；在TT姿勢(shì)下，頭往下，呼吸會(huì)更舒服。在折磨身心的TT賽中，在急需氧氣的情況下，能否舒服的呼吸到新鮮空氣影響著選手的表現(xiàn)。

在大環(huán)賽上，最輕松的就是平路賽段，高山賽段在爬坡的時(shí)候比較困難，而計(jì)時(shí)賽則是全程高能。每個(gè)我們?cè)跓赡簧峡吹降穆殬I(yè)車手，在跑TT的時(shí)候都在痛苦的掙扎著。他們都?xì)v經(jīng)千錘百煉，值得尊敬。

作者簡(jiǎn)介

吳云飛在中自聯(lián)千島湖站上積極領(lǐng)騎

吳云飛，現(xiàn)森地客-鑫元鴻車隊(duì)成員，前崔克中國(guó)車隊(duì)成員。過去幾年間，吳云飛一直在快速進(jìn)步，并在2015年取得了騎車生涯最了不起的成績(jī)：HEROS環(huán)上海聯(lián)賽總冠軍，臺(tái)灣KOM挑戰(zhàn)前二十。吳云飛并沒有專業(yè)隊(duì)背景；在科學(xué)訓(xùn)練思想的指導(dǎo)下，他通過一點(diǎn)一滴的不懈努力，收獲了進(jìn)步，值得所有追求更高更快更強(qiáng)的業(yè)余自行車愛好者學(xué)習(xí)和借鑒。

編輯的話

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