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盡管意猶未盡，但是環(huán)法還是落下了帷幕，下面通過一組數(shù)字來回味這場比賽的艱難。

49

本屆環(huán)法有49位初次登上環(huán)法的車手。其中旺蒂車隊(duì)的9名成員清一色是環(huán)法“新兵”。雖然這些環(huán)法新面孔沒有取得任何一個賽段勝利，但是他們的積極突圍為比賽增添了幾分生機(jī)與活力。本屆環(huán)法總共22支參賽隊(duì)伍，只有7支隊(duì)伍能夠全員抵達(dá)巴黎，而全是環(huán)法新兵的旺蒂車隊(duì)就做到了。

▲旺蒂車隊(duì)和財(cái)富銀行車隊(duì)的選手在突圍中

12

12支隊(duì)伍在本屆環(huán)法中贏得了賽段勝利。其中快步車隊(duì)的基特爾一人就為車隊(duì)拿下了5場勝利，不過他還是退賽了。太陽網(wǎng)車隊(duì)贏得了4場勝利，其中馬修斯和巴吉爾分別贏得兩場勝利。博拉-漢斯格雅車隊(duì)以及荷蘭樂透車隊(duì)都獲得了兩場勝利。天空、FDJ、阿斯塔納、直接能源、佳能戴爾、AG2R、崔克-世家蘭鐸、達(dá)科這幾支車隊(duì)都僅獲得1場勝利。

▲基特爾豪氣萬丈的時候一定不會想到自己會退賽

▲馬修斯才是綠到最后的人

18

最年長車手與最年輕車手的年齡差距有18歲之多。最年長的車手是來自崔克-世家蘭鐸車隊(duì)的蘇貝爾迪亞（Haimar Zubeldia），他今年已經(jīng)40歲，即將在參加完本周末的圣塞巴斯蒂安經(jīng)典賽之后光榮退役。財(cái)富銀行車隊(duì)的埃利·熱斯貝爾年紀(jì)最小，今年22歲，這是他第一次參加環(huán)法大戰(zhàn)，并且得以順利完賽。

3

這是FDJ車隊(duì)回到巴黎完賽的人數(shù)。因?yàn)镕DJ車隊(duì)早早就損失了三分之二的車手，所以每天完賽后車隊(duì)大巴一定非常安靜。得以抵達(dá)巴黎香榭麗大街的這三位車手是大衛(wèi)·奇莫拉伊、 奧利維耶·勒嘉克、魯?shù)稀つ�拉爾。車�?duì)在第9賽段損失了多名主要車手，德瑪爾、雅各布·瓜爾涅利、Mikael Delage 、伊戈納塔斯均是因?yàn)樘�慢而慘遭“關(guān)門”。阿蒂爾·維紹在13賽段退賽，皮諾堅(jiān)持到了第17賽段之后也無奈退出了比賽�；氐桨屠璧腇DJ車隊(duì)顯得十分的“凄涼”。

▲能來到凱旋門是車手們的夢想

4:35

這個數(shù)字是4小時35分。天空車隊(duì)的盧克·羅是本屆環(huán)法的紅燈籠選手（最后一名），他與冠軍弗魯姆的時差達(dá)到了4小時35分。同為隊(duì)友的他們倆，差距居然如此之大。

716,590

2017環(huán)法總獎金2,287,650歐，天空車隊(duì)總共拿走了716,590歐，他們也毫無意外的榮登獎金榜榜首。這很大一部分是歸功于弗魯姆，他總成績第一獲得了500,000歐，而且他每多穿一天黃衫就可以再拿500歐。獲得總成績第四的蘭達(dá)又也為車隊(duì)的獎金池出了一份力。科菲迪斯車隊(duì)奮戰(zhàn)21個賽段之后只獲得了19,230歐，估計(jì)連給隊(duì)車加油的錢都不夠。

1047

環(huán)法的官方數(shù)據(jù)顯示，比利時樂透車隊(duì)托馬斯·德根特突圍了1047公里，他在第14賽段的精彩表現(xiàn)也為他贏得了賽段敢斗獎，但是他如此賣力卻似乎被評審團(tuán)忽略了，最終贏得超級敢斗獎的車手是來自太陽網(wǎng)車隊(duì)的巴吉爾。

▲德根特在突圍中

5

本屆環(huán)法最大的挑戰(zhàn)之一是穿越法國的五大山脈。從孚日山脈拉開序幕，接著是Jura、阿爾卑斯山脈、比利牛斯山脈、中央高原，然后再回到阿爾卑斯山脈�？偣灿�5個高難度山地賽段，其中有3個賽段是山頂終點(diǎn)。

▲連綿無盡的山脈

2642

加利比耶山口是本屆環(huán)法的最高海拔點(diǎn)，高度為2642米。環(huán)法第17賽段，羅格里奇（荷蘭樂透）在加利比耶山頂前發(fā)動進(jìn)攻，率先登上最高點(diǎn)，并在下坡一路單飛帶走勝利。羅格里奇獲得了5000歐的“亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎”獎金，該獎項(xiàng)會在每一屆環(huán)法海拔最高的爬坡點(diǎn)決出，頒給第一位通過的車手。

▲羅格里奇率先登頂

▲羅格里奇贏得了勝利

責(zé)任編輯：Andy