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2019年2月21日，環(huán)阿曼結(jié)束全部六個賽段。盧琴科（阿斯塔納）豪取三個單站，并成為繼弗魯姆（2013-14）之后，第二個成功衛(wèi)冕總冠軍的車手。

第一賽段

138.5公里的平路賽段顯得風(fēng)平浪靜。突圍車手在最后五公里被追回；格萊佩爾（Arkéa Samsic）爆胎，提前退出賽段爭奪。最后沖刺，博尼法齊奧（直接能源）頂在最前方，克里斯托弗（阿聯(lián)酋航空）耐心等待到最后100米才真正發(fā)力。布阿尼（科菲迪斯）和科卡爾（Vital Concept-B&B Hotels）緊隨其后，但均未能反超。

第二賽段

第二賽段的焦點(diǎn)集中在終點(diǎn)前五公里的爬坡點(diǎn)Al Jissah（1.4公里平均坡度9%）。在車隊(duì)的部署下，盧琴科進(jìn)攻得手，并堅持單飛回到終點(diǎn)�？死锼雇懈ピ陔S后的小集團(tuán)沖刺中戰(zhàn)勝吉邦斯（岱凱），仍保有紅色領(lǐng)騎衫。

第三賽段

九人的突圍集團(tuán)順利在開賽不久后跑出，但他們和大集團(tuán)一樣，在起伏不斷的賽道中變得四分五裂。最后的兔子范赫克（Sport Vlaanderen-Baloise）和博尼法齊奧在比賽還剩12公里被追回；約30人的集團(tuán)進(jìn)入最后的2.8公里、平均坡度6.5%的上坡終點(diǎn)�？死锼雇懈サ絷�(duì)。盧琴科延續(xù)火熱狀態(tài)，在最后300米加速，一舉甩開其他對手，贏得兩連勝，并登上總成績第一。

第四賽段

第四賽段雖然是環(huán)阿曼最短的一個賽段，里程僅131公里，但起伏的地形，加上變化不定的風(fēng)向，讓比賽的不確定性大大增加，大集團(tuán)甚至出現(xiàn)了分裂的情況。前方的突圍車手則利用了這種情況，堅持到最后一公里才被追回。此時，50人規(guī)模的集團(tuán)進(jìn)入最后的上坡沖刺。

最后的沖刺中，范阿維馬特率先殺出，只有科爾布雷利緊緊跟上。兩人手握很大優(yōu)勢，但后者的發(fā)力時機(jī)更佳�？茽柌祭桌�在最后100米內(nèi)完成反超，鎖定賽段冠軍。

第五賽段

突圍車手十分團(tuán)結(jié)，帶著三分鐘以上的優(yōu)勢開始最后的爬坡。5.7公里、平均10.5%的“綠山”是決定比賽總成績的關(guān)鍵。格雷利耶（直接能源）是堅持到最后的兔子，但他依然難敵狀態(tài)大勇的盧琴科，在終點(diǎn)前200米被后者超越。盧琴科提前鎖定總冠軍。

第六賽段

克里斯托弗在途中摔車退賽。最后的平路沖刺局勢混亂，博尼法齊奧的劇烈變線，險些讓布阿尼和格萊佩爾摔倒。尼佐洛（岱凱）抓住機(jī)會，從人堆中找到最佳路線，拿下賽段冠軍。

▲總成績前三：盧琴科（中）、波佐維沃（左）、小埃拉達(dá)（右）

▲盧琴科同時拿下沖刺積分第一

▲赫斯貝爾（Arkea-Samsic）成為最佳年輕車手

▲積極突圍的范赫克獲得總敢斗獎

▲團(tuán)體成績第一屬于喀秋莎-歐倍青

責(zé)任編輯：knightof1