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2019環(huán)瑞士:托馬斯傷退 貝爾納挺身
2019年環(huán)瑞士在6月15-23日舉行。經(jīng)過(guò)九個(gè)賽段的較量,貝爾納爾(英力士)問(wèn)鼎賽事總冠軍。
第一賽段
ITT世界冠軍丹尼斯(巴林-美利達(dá))險(xiǎn)勝博德納爾(博拉-漢斯格雅),贏得9.5公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽。
▲丹尼斯打破“彩虹魔咒”,在環(huán)法前夕拿到賽季首勝
▲計(jì)時(shí)賽專家博德納爾
▲瑞士冠軍斯特凡·金在途中計(jì)時(shí)點(diǎn)領(lǐng)先,卻也提前消耗了體力,最終僅獲第九
▲馬修斯?fàn)顟B(tài)不俗
第二賽段
阿斯塔納在爬坡繞圈的最后時(shí)刻占據(jù)主動(dòng)。弗拉耶爾(阿斯塔納)進(jìn)攻,與阿斯格林(德庫(kù)尼克-快步)、薩爾曼(瑞士國(guó)家隊(duì))一起堅(jiān)持到最后一段爬坡。桑切斯則在終點(diǎn)前11公里,借爬坡后沖刺手尚未站穩(wěn)腳跟之際,單飛搶下賽段冠軍。
▲猶豫就會(huì)敗北,大集團(tuán)沒(méi)能及時(shí)組織追擊
▲阿斯格林憑借突圍搶到的減秒獎(jiǎng)勵(lì)穿上黃衫
第三賽段
本賽段最后30公里是平路繞圈,沖刺手們不能再重復(fù)第二賽段的錯(cuò)誤。斯泰芬(崔克-世家蘭鐸)為主將德根科爾布帶沖,然而薩甘卻搶到了這個(gè)好位置。拐進(jìn)最后200米的上坡,薩甘一發(fā)力就和其他車手拉開差距,輕松拿下勝利。
▲薩甘曾在終點(diǎn)前20公里壞車,但問(wèn)題不大
▲德根科爾布和維維亞尼都沒(méi)能利用各自的沖刺火車
▲薩甘粉絲遍布各地
▲薩甘暫時(shí)來(lái)到了總成績(jī)榜首
第四賽段
環(huán)法衛(wèi)冕冠軍托馬斯(英力士)在比賽途中摔車,被救護(hù)車送走。莫霍里奇等人在最后時(shí)刻的進(jìn)攻未能改變沖刺結(jié)局。維維亞尼(德庫(kù)尼克-快步)在沖刺火車的護(hù)送下,順利擊敗馬修斯(太陽(yáng)網(wǎng))和薩甘。
▲沖刺火車之間的對(duì)話
▲維維亞尼重新找回感覺
▲薩甘繼續(xù)黃衫
第五賽段
薩甘再一次貼住維維亞尼的后輪,但德庫(kù)尼克-快步的沖刺火車完美執(zhí)行戰(zhàn)術(shù),維維亞尼自信地贏得兩連勝。
▲莫霍里奇連續(xù)兩天進(jìn)攻
▲沒(méi)有人能在平路逃脫
第六賽段
進(jìn)入山地賽段,荷蘭小將托爾胡克(珍寶-維斯馬)在最后的爬坡從突圍集團(tuán)脫穎而出,單飛贏得職業(yè)生涯首勝。貝爾納爾(英力士)則在最后三公里加速,反超前方其他突圍車手拿下賽段第二,并登上總成績(jī)榜首。
▲最后8公里的爬坡開始前,突圍集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)只有兩分鐘,曾是環(huán)瑞士爬坡王的托爾胡克展示實(shí)力
▲英力士的山地火車把貝爾納爾帶到很好的位置
▲托爾胡克曾在去年冬天遇到失明的危險(xiǎn),但大難不死必有后福,他在今年參加了環(huán)意,現(xiàn)在又贏得了首勝
▲托馬斯退賽后,英力士仍有貝爾納爾,發(fā)動(dòng)摧枯拉朽般的攻勢(shì)
第七賽段
英力士車隊(duì)繼續(xù)統(tǒng)治山地賽段。貝爾納爾在最后三公里強(qiáng)力進(jìn)攻甩開所有對(duì)手,單飛獲勝。
▲貝爾納爾在高山上優(yōu)勢(shì)盡顯
▲丹尼斯和波佐維沃互相支持,控制住了損失
▲貝爾納爾的前輩洛佩茲曾是2016年環(huán)瑞士總冠軍
第八賽段
蘭帕特(德庫(kù)尼克-快步)贏得ITT賽段冠軍。
▲阿斯格林是最接近蘭帕特的選手
▲安德森擠進(jìn)前三
▲貝爾納爾發(fā)揮穩(wěn)定
▲在兩天山地拼搏后,丹尼斯有點(diǎn)累了
第九賽段
Sustenpass封閉,改道后的第九賽段仍是101公里爬升超3000米的皇后賽段。休·卡西(英孚教育)在第一個(gè)爬坡就發(fā)動(dòng)進(jìn)攻,幾乎從頭單飛到終點(diǎn),拿下一場(chǎng)驚人的勝利。
▲在環(huán)意非常活躍的休·卡西,再有大膽進(jìn)攻
▲復(fù)出的阿魯奮力追擊,最終未能成功
▲英力士山地火車?yán)^續(xù)控場(chǎng)
▲丹尼斯跟上了貝爾納爾的腳步
▲休·卡西的信心繼續(xù)提升
▲總成績(jī)前三:貝爾納爾(中)、丹尼斯(左)、康拉德(右)
▲貝爾納爾自然也是最佳年輕車手
▲薩甘毫無(wú)懸念拿下沖刺積分第一
▲卡西順便帶走爬坡王
▲總成績(jī)前十
責(zé)任編輯:knightof1
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