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世界冠軍，公路車比賽中的最高榮譽之一。而決定世界冠軍彩虹衫歸屬的公路車世界錦標賽將于本周末開始在英國約克郡舉行。

2019年第92屆公路世錦賽共有11場賽事，包括1場混合團體計時賽，5場個人計時賽，以及5場大組賽。本文將分別針對計時賽和大組賽，來盤點一下可能奪冠的熱門車手。

計時賽

先把時間往回撥到去年2018年的因斯布魯克世錦賽上，丹尼斯（澳大利亞）以絕對的1分21秒優(yōu)勢戰(zhàn)勝了迪穆蘭（荷蘭）。丹尼斯2018年的表現(xiàn)是完美的，結(jié)果也是跟賽前多數(shù)人預測的一樣，是唯一的熱門車手，并且理所當然地贏得了冠軍。

時間再回到今年，隨著迪穆蘭因傷提前結(jié)束賽季，比賽結(jié)果的開放性預計遠遠大于去年，有足夠理由拿走冠軍的熱門選手至少有5位，非常值得各位觀看。

2019年世錦賽中的個人計時賽男子精英組將在9月25日舉行，比賽全程54km，雖然沒有大山和長坡，但是賽段全程起伏不斷，不乏較高難度的短坡，整體難度要比一般多日賽的個人計時賽大很多。

1、羅格里奇（斯洛文尼亞）

羅格里奇這名車手想必是不需要多介紹了，今年羅格里奇將參加全部三場精英組世錦賽（團體計時賽、個人計時賽以及公路大組賽）。這位新科環(huán)西冠軍在今年的兩個大環(huán)賽上贏下三場個人計時賽，加上其余兩場個人計時賽勝利，是今年表現(xiàn)最好的計時賽車手。他拿走這枚金牌的信心是毋庸置疑的，從近期狀態(tài)來看他也是本屆ITT冠軍的最大熱門，但需要擔心的是在環(huán)西后，羅格里奇的體力能不能支持這54km的超長距離計時賽，以及在個人計時賽的前兩天還有團體計時賽，這對羅格里奇的體能儲備是一個不小的考驗。

2、埃費內(nèi)普爾（比利時）

19歲。今年個人計時賽的歐洲冠軍，去年少年組的雙料世界冠軍。

19歲。也許有無數(shù)的理由輸?shù)艚衲甑氖厘\賽，或許是比賽距離太長，或許是賽段難度太大，或許只是經(jīng)驗不足。

19歲，因為還有大把的時間，所以今年世界冠軍就顯得過于遙遠嗎？也許未來是屬于這名年輕車手的，但那是未來的事，他現(xiàn)在就能拿下世界冠軍，而且不單是個人計時賽！

3、丹尼斯（澳大利亞）

丹尼斯的情況可以說是十分復雜，去年幾乎贏下所有參加了的個人計時賽，但在轉(zhuǎn)會巴林-美利達車隊之后成績急轉(zhuǎn)直下，在環(huán)法甚至因為與車隊就器材與裝備的問題發(fā)生爭執(zhí)而主動退賽。環(huán)法退賽后的現(xiàn)任世界冠軍一直沒有再參加比賽，沒有數(shù)據(jù)支撐判斷丹尼斯現(xiàn)在的狀態(tài)。

盡管負面新聞很多，但世界冠軍也不是大風刮來的，實力上看，他必須是奪冠熱門之一。另外據(jù)消息，世錦賽上丹尼斯將不會使用巴林-美利達提供的器材，而是使用澳大利亞國家隊為他度身準備的“無標”車架。器材能否改變丹尼斯的成績，勢必在賽后引起一番熱議。

4、托馬斯（英國）

2018年的環(huán)法冠軍，今年的環(huán)法亞軍托馬斯也將出戰(zhàn)ITT以及大組賽。預計大組賽更多是作為副將參與，個人計時賽則是托馬斯的主要目標。

本身是場地車出身的托馬斯近年在個人計時賽上有著很穩(wěn)定的發(fā)揮，英國隊教練形容今年的世錦賽賽道很適合托馬斯，在迪穆蘭缺陣、丹尼斯狀態(tài)又不佳的情況下，托馬斯可能會有意外的成績。

（9月21日消息：托馬斯因個人狀態(tài)原因，退出個人計時賽，但會繼續(xù)參加大組賽）

5、坎佩納特（比利時）

這名比利時計時賽高手今年可以說只做了一件事——以55.089km的成績打破了維金斯爵士的UCI一小時紀錄。

除此之外，27歲的比利時車手在今年只比了38天的賽事，成績也十分差強人意。

但是，考慮到他是這個星球上一小時內(nèi)騎得最遠的男人，55.089也很像54，世界冠軍這個稱號說不定能讓他再認真騎一回。

其余的有力競爭者：

托尼·馬丁（德國）

阿斯格林（丹麥）

哈加（美國）

卡斯特羅耶霍（西班牙）

范埃姆登（荷蘭）

奧利維拉（葡萄牙）

斯特凡·金（瑞士）

貝文（新西蘭）

另外，今年的團體計時賽將以國家隊為單位，采取男女子組接力比賽的形式進行。在歐錦賽上已經(jīng)證明了，在這樣的模式之下，男子組的差距相比起女子組的差距是微不足道的。由于荷蘭女子組過分強大，預計荷蘭隊將獲得這枚金牌。

大組賽

2019年世錦賽公路大組賽男子精英組將在9月29日舉行，比賽全程長達284.5km，僅次于米蘭-圣雷莫，累計爬升超過3600米。比賽前期會經(jīng)過三個高難度爬坡，但相信對比賽成績沒有直接影響。比賽的關(guān)鍵是在最后100km處開始的Harrogate繞圈，一共7圈，每圈14km，這里將決定彩虹衫的歸屬。值得注意的是每一圈的開頭都是一個難度頗大的短陡坡。

比賽可能以單飛，或者幾個進攻突圍車手間的對決結(jié)束，也有可能主車群收回進攻的車手然后以集團沖刺結(jié)束。各種類型的車手都有一定的機會獲勝，有能力爭冠的車手高達十幾人以上，所以我們用分組的方式來討論一下不同類型的熱門車手。

1、具有較強的陡坡進攻能力，但不希望以集團沖刺形式結(jié)束比賽的古典賽車手。

 ★★★ 阿拉菲利普（法國）

 ★★☆ 范阿維瑪特（比利時）；埃費內(nèi)普爾（比利時）；吉爾伯特（比利時）；巴爾維德（西班牙）；福格爾桑（丹麥）

 ★☆☆ 伍茲（加拿大）；瓦爾格倫（丹麥）；盧森科（哈薩克斯坦）；韋倫斯（比利時）；烏里希（意大利）

阿拉菲利普今年是這類型車手里面最強的，從阿登古典賽到環(huán)法再到上周的加拿大兩場大獎賽，都可以看出阿拉菲利普在最后一圈的陡坡是肯定會進攻的，當然，這件事所有對手都知道。除了阿拉菲利普之外，春季表現(xiàn)同樣火爆的福格爾桑也是冠軍熱門，而古典賽強國比利時則準備了“霰彈槍戰(zhàn)術(shù)”，最強的車手悉數(shù)盡出，范阿維瑪特、吉爾伯特、埃費內(nèi)普爾、納森、韋倫斯、特恩斯、蘭帕特，他們之中的每一個都能獨當一面拿下勝利。

總的來說，阿拉菲利普在本屆世錦賽上是占據(jù)著主動的，優(yōu)勢明顯。如果突圍集團能形成合作，根據(jù)古典賽的慣例，追擊集團在人數(shù)減少的情況下一般是很難有效追擊的，如果是這樣，進攻一方就很可能拿下勝利。不過雖然法國隊派出8人，但是整體實力是不如快步車隊的，在缺乏掩護的情況下，阿拉菲利普會成為其他車手盯防的主要目標。

比較有趣的是，比利時陣中有好幾名的快步車手，如果這幾名車手和阿拉菲利普一起突圍，又會不會上演歐錦賽上蘭帕特為維維亞尼領騎的一幕呢？

2、具有一定的進攻能力，但不介意比賽以集團沖刺方式結(jié)束的古典賽車手。

 ★★★ 薩甘（斯洛伐克）

 ★★☆ 馬修斯（澳大利亞）；克里斯托弗（挪威）

 ★☆☆ 特倫�。ㄒ獯罄�）；薩姆·本內(nèi)特（愛爾蘭）

薩甘今年明顯不在最佳狀態(tài)，但是依然交出了一份接近及格的成績單，包括多場的世巡賽勝利，以及環(huán)法的單站和綠衫。除了狀態(tài)，薩甘還需要面對沒有副將的問題，斯洛伐克依舊只能派出陪聊副將，預計隨著比賽的逐漸深入，薩甘還是要一個人面對，不過這也不是新鮮事了，只要藏在主集團中，能“茍”到最后，三屆世界冠軍就有獲勝的可能。

面對類似情況還有其余的幾名古典賽名將，例如馬修斯和克里斯托弗，多年的古典賽經(jīng)驗以及對戰(zhàn)況的出色判斷能力，使得他們總能在正確的時間跟上正確的車手，出現(xiàn)在正確的位置上。

3、那種很特別的車手

 ★★★ 范德普爾（荷蘭）以及他的橙色軍團。

獨一檔，因為范德普爾，他真的是那種很特別的車手，他是今年自行車比賽中最炙手可熱的男人，他是各媒體眼中的絕對熱門。今年的春季古典賽上范德普爾已經(jīng)證明了他能主動發(fā)動進攻，同時就算沒有隊友支援也能獨自完成追擊，另外小集團沖刺面對阿拉菲利普和福格爾桑等車手勝率達到100%，而且從最近的環(huán)英國比賽看來，這情況并沒有得到任何“改善”。

約克郡世錦賽的賽道設計與今年阿姆斯特爾黃金賽上范德普爾封神一戰(zhàn)極為相似，但與當時在焦倫東車隊不同的是，荷蘭隊為范德普爾組建了極其豪華的副將團隊。包括古典賽名將特普斯特拉，著名總成績車手莫來馬，全能型副將范巴勒，平路副將范埃姆登，以及在環(huán)法上拿下開門紅的特尼森等7名車手。

可惜如此強悍的范德普爾也是有弱點的，今年只是他第一年正式參加公路車比賽，經(jīng)驗上的不足讓他在時機的把握上相對于前面提及的經(jīng)驗豐富的車手處于劣勢。要想再次擊敗這些大牌車手，恐怕難度十分大。

所以，你看好誰呢？

附：2019公路世錦賽賽程簡表

責任編輯：BAMBOO