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S16（薩比奧基耶塞—邦東尼峰）

比賽時(shí)間：5月23日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程203公里，從薩比奧基耶塞出發(fā)一路向東北，爬坡手們展開新一輪大戰(zhàn)，選手們沿著加爾達(dá)湖環(huán)湖公路前往特倫帝諾方向，迎來帕索迪巴巴拉山、帕索迪波達(dá)拉山、瑪塔松山、塞拉達(dá)山后，最后在邦東尼峰山頂展開對決。

S17（佩爾吉內(nèi)—考爾萊）

比賽時(shí)間：5月24日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程195公里，從佩爾吉內(nèi)出發(fā)一路向西北，總體道路比較平緩，選手們沿著布倫塔山谷輕微起伏，然后在巴薩諾-德爾-格拉巴（75公里處）平緩下來。在威尼斯平原寬闊筆直的道路上騎行了很長一段時(shí)間后，路線到達(dá)濱海城市考爾萊，預(yù)計(jì)以大集團(tuán)沖刺收尾。

S18（奧德爾佐—瓦爾迪佐羅多）

比賽時(shí)間：5月25日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程161公里，從奧德爾佐出發(fā)一路向北，選手們經(jīng)過2個(gè)途中沖刺點(diǎn)和5個(gè)爬坡點(diǎn)，其中考驗(yàn)總成績戰(zhàn)線和爬坡王戰(zhàn)線選手，在第三個(gè)爬坡點(diǎn)西比亞納山和第四個(gè)爬坡點(diǎn)科伊山，坡度一度達(dá)到19%，之后下短坡后向終點(diǎn)瓦爾迪佐羅多發(fā)起沖擊，率先登頂者可能鞏固爬坡王地位。

S19（隆加羅內(nèi)—三指峰）

比賽時(shí)間：5月26日

賽段性質(zhì)：高山爬坡

本場比賽賽程183公里，從隆加羅內(nèi)出發(fā)一路向北，選手們經(jīng)過2個(gè)途中沖刺點(diǎn)和5個(gè)爬坡點(diǎn)，從隆加羅內(nèi)出發(fā)后開始緩慢爬升，經(jīng)過卡普里萊沖刺點(diǎn)后，開始爬坡挑戰(zhàn)，首先是阿戈多地區(qū)的坎普隆戈山和瓦爾帕羅拉山的“神圣樓梯”，緊接著迎來即帕索賈烏山和帕索克羅齊山，經(jīng)過短暫下坡迎來三指峰決戰(zhàn)。勝者很有可能迎來總成績榜和爬坡王榜重新洗牌。

S20（塔爾維西奧—蒙塔爾）

比賽時(shí)間：5月27日

賽段性質(zhì)：計(jì)時(shí)賽

本場比賽賽程18.6公里，從塔爾維西奧出發(fā)逆時(shí)針一路向東北，前10公里為平緩路段，選手們將會在此積蓄力量沖擊蒙塔爾山（坡程7.5公里，平均坡度12%），在前4.8公里路段一度達(dá)到15%。在后半程最后階段坡度一度達(dá)到22%，這也是總成績戰(zhàn)線選手最后一次較量，對于擅長計(jì)時(shí)賽爬坡手來說這將是最后改寫總成績榜單命運(yùn)的機(jī)會。

S21（羅馬城市繞圈賽）

比賽時(shí)間：5月28日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場比賽賽程135公里，從歐羅出發(fā)，選手們騎到奧斯蒂亞海邊折返進(jìn)入羅馬市區(qū)“繞圈”，“繞圈”賽段為單圈17.6公里繞行5圈，其中第1、第3圈拱門為途中沖刺點(diǎn)，途徑羅馬競技場、帝國廣場、博爾蓋塞別墅、圣安杰洛宮和加拉卡拉浴池、圣彼得大教堂等城市地標(biāo)建筑。最后選手們在帝國大道展開最后的沖刺對決，也將見證本屆賽事總冠軍誕生。

2023年環(huán)意賽段設(shè)置呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

1、總體賽程先易后難。S1-S9以平路賽段山地丘陵賽段為主，頭尾是兩場平路個(gè)人計(jì)時(shí)賽；S10-S21以高山爬坡和山地丘陵賽段為主，中間穿插S11、S17、S21三個(gè)平路賽段；

2、總體爬坡難度提升。組委會為了增加賽事劇情觀賞性，除了設(shè)置5場比賽終點(diǎn)為高山爬坡山頂外，還在S20增加山地個(gè)人計(jì)時(shí)賽，這也給個(gè)人能力極強(qiáng)的選手在最后階段爭取“翻盤”提供難得的機(jī)遇；

預(yù)祝2023環(huán)意賽一如既往精彩紛呈，希望這份觀賽攻略幫助大家。

責(zé)任編輯：Ting