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情況在好轉(zhuǎn)吧

2022年，TCA又做了一次調(diào)查，有13%的WWT級別車手表示他們的年收入超過了10萬歐元，而另有 24% 的人表示年收入在6萬至10萬歐元之間。這比 2021 年的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)增加了17%。

女子職業(yè)車手平均也獲得了更長的雇傭合同，這是比較理想的進步，這會讓車手對自己與車隊一起成長的能力更有信心，而不是要疲于在每一個賽季之間擔(dān)憂吃了上頓沒下頓。更多的車手（占受訪者的 30%）擁有經(jīng)紀人，這有望改善與贊助商和車隊的專業(yè)談判水平，從而獲得更高的薪水。

然而對比生活的成本還是有很大的問題，在2022年接受TCA記者調(diào)查采訪時，有54%的女車手可以靠騎自行車賺到的錢生存，而其他的車手都還在依靠獎學(xué)金、第二份工作的工資以及可以為她們提供資金的伴侶/家庭來維持生計。

刨除WWT級別的車手，只有15%的車手年收入超過20000美元，而更夸張的是23%的非WWT職業(yè)車手沒有任何收入，不過這也比2021年統(tǒng)計的34%要好一點。

只有不到一半的車手有健康保險，而且許多車隊對腦震蕩測試等提供極少或根本不提供支持。更是僅有百分之二的人有退休金計劃。

TCA講了關(guān)于2022舉辦的首屆女子環(huán)法的一些令人感到吃驚的事實，“參加2022年環(huán)法自行車賽的女性運動員沒有從他們的團隊中獲得任何薪水，而車手則與賺取三位數(shù)薪水的車手比賽。”

這或許可以解釋為什么高達41%的車手會提前退出自行車運動，以便在其他方面賺更多錢。

車隊與團隊

雖然這些數(shù)字不容樂觀，但是各方面的努力還是有作用的，比如女子車隊的幸福感正在大幅上升，在TCA的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有73% 的受訪女騎手表示非�？鞓坊蚩鞓�，2021年這個數(shù)字只有30%。

幸福感提升的部分原因可能是重返賽場和車隊重新團結(jié)在一起，但車手們列舉了一些原因，比如通過以車手為中心的舉措，如訓(xùn)練營（包括增加高原訓(xùn)練）、媒體培訓(xùn)等，提高了車隊的專業(yè)水平、比賽分析和戰(zhàn)術(shù)技能開發(fā)、聘請專業(yè)員工，例如營養(yǎng)師和心理表現(xiàn)教練。

可見，幸福感的提升未必來自于金錢，在個人價值的提升中有很大的因素。

不幸的是，11% 的車手認為團隊管理不善和不舒服的情況，將自己列為“不開心”或“非常不開心”。

未來在哪里？

根據(jù) l'Equipe和一些新聞媒體報道，車壇最高薪的女子車手可能是女子自行車的Goat級車手Annemiek van Vleuten，她曾經(jīng)在去年一年之中獲得了女子環(huán)意、環(huán)法、環(huán)西、世錦賽的全滿貫成績。

2020年她還在Mitchelton-Scott車隊之時工資為 125000歐元，據(jù)報道，她在2021年加盟Movistar 后，工資漲了一倍，大約25萬歐元。

這樣級別的強者只能拿到男子世巡賽車隊普通副將級別的薪水。

這是為何？其實很簡單，職業(yè)自行車商業(yè)化運作，沒有觀眾就沒有關(guān)注度，沒有關(guān)注度就沒有資金，男子比賽都被這個問題困擾許久，一直無法得到有效的解決，何況關(guān)注度更低的女子運動呢？

推動這項運動向前的方法還是提高報道，獲得正向關(guān)注度，特別是直播的關(guān)注度。

TCA采訪中的大多數(shù)女性將獲得關(guān)注度的行為視為取得進步的關(guān)鍵途徑：更多的眼球意味著更多的贊助商興趣，這會轉(zhuǎn)化為金錢。

有錢才能有更好的發(fā)展。體育作為社會生活的一部分，女性的存在不可忽視，昨天是三八國際婦女勞動節(jié)，是對婦女們作出的成就肯定的紀念日，希望每一位女性都擁有選擇的權(quán)利和自由，工作的環(huán)境也能得到更好的保障在體育運動領(lǐng)域也是如此。

責(zé)任編輯：Ting