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2025年大環(huán)賽外卡名額難題終將于3月26日揭曉答案，屆時(shí)我們將知曉哪些車隊(duì)能獲得環(huán)意、環(huán)法和環(huán)西的最終參賽席位。

力爭(zhēng)在2026年晉升世巡賽的車隊(duì)渴望獲得大環(huán)賽邀請(qǐng)，因?yàn)檫@些賽事在排名積分方面最具價(jià)值。這些積分將決定哪些車隊(duì)能滿足世巡賽體育標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入2023-2025年UCI車隊(duì)綜合排名前18名。

職業(yè)車隊(duì)正在為爭(zhēng)取對(duì)其長(zhǎng)期發(fā)展至關(guān)重要的席位進(jìn)行游說，但現(xiàn)役世巡賽車隊(duì)在此問題上意見分歧，豪門車隊(duì)普遍反對(duì)增加大環(huán)賽參賽車隊(duì)數(shù)量。

有觀點(diǎn)指出，若某支車隊(duì)在今年大環(huán)賽中獲得額外外卡，其取得的積分可能影響UCI車隊(duì)排名，并引發(fā)落選車隊(duì)的法律訴訟。

所有參與討論和遴選過程的各方都有不同意見和訴求。最終裁決權(quán)將交由UCI及其職業(yè)自行車委員會(huì)。

兩家不愿具名的世巡賽超級(jí)車隊(duì)向外媒表示，他們每年投入2000萬至5000萬歐元維持世巡賽資格，而預(yù)算較低的職業(yè)車隊(duì)若通過增設(shè)外卡獲得環(huán)法等大賽曝光，只需付出少得多的成本即可享受巨大的贊助商曝光。

據(jù)外媒了解，UCI職業(yè)自行車委員會(huì)將于3月26日召開會(huì)議，就三大環(huán)賽組織方提出的增設(shè)第23個(gè)參賽席位的請(qǐng)求進(jìn)行表決，此舉將允許他們頒發(fā)額外外卡。

允許第23支車隊(duì)參賽意味著Tudor職業(yè)自行車隊(duì)、Uno-X Mobility和道達(dá)爾能源車隊(duì)將獲得環(huán)法參賽資格，同時(shí)Tudor和Q36.5職業(yè)自行車隊(duì)將與意大利車隊(duì)Polti VisitMalta及VF Group-Bardiani CSF-Faizanè共同亮相環(huán)意。

西班牙職業(yè)車隊(duì)Equipo Kern Pharma、Caja Rural-Seguros RGA、Euskaltel-Euskadi和Burgos Burpellet BH通常輪換獲得環(huán)西外卡，但今年Q36.5和Uno-X Mobility也渴望參加這項(xiàng)西班牙大環(huán)賽。三大環(huán)賽統(tǒng)一增設(shè)第23支車隊(duì)將緩解環(huán)西的遴選壓力。

根據(jù)UCI規(guī)則，18支世巡賽車隊(duì)自動(dòng)獲得三大環(huán)賽參賽資格，2024年排名前兩位的職業(yè)車隊(duì)也可獲邀但有權(quán)選擇退出。樂透和以色列-博泰車隊(duì)將加入環(huán)法18支世巡賽車隊(duì)名單，但樂透選擇退出環(huán)意以專注在其他賽事中獲取UCI排名積分。

Uno-X Mobility過去兩年憑借外卡連續(xù)參加環(huán)法。而Tudor車隊(duì)在簽下阿拉菲利普和馬克·希斯基后，似乎對(duì)首次亮相環(huán)法充滿信心。

UCI過往曾批準(zhǔn)過額外參賽車隊(duì)，但傾向于避免破例以免破壞現(xiàn)有遴選機(jī)制和UCI積分爭(zhēng)奪。安全問題也是考量因素之一，大環(huán)賽主車群規(guī)模擴(kuò)大會(huì)增加摔車風(fēng)險(xiǎn)。

責(zé)任編輯：Ting