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　　找差距

　　專家點(diǎn)破中國(guó)差距 財(cái)力實(shí)力限制車隊(duì)發(fā)展

　　中國(guó)車隊(duì)還很業(yè)余

　　從國(guó)內(nèi)第一支職業(yè)車隊(duì)馬可波羅建立以來(lái)，至今已有11年時(shí)間，但目前中國(guó)職業(yè)自行車隊(duì)仍然與世界“頂級(jí)”相去甚遠(yuǎn)。中國(guó)車隊(duì)職業(yè)化的發(fā)展究竟有何瓶頸？對(duì)此，此次參加環(huán)京賽的中國(guó)隊(duì)的一位資深專家給出了解釋。

　　據(jù)介紹，包括馬可波羅車隊(duì)在內(nèi)，經(jīng)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)承認(rèn)的從事公路項(xiàng)目的職業(yè)自行車隊(duì)共有7支，其中還有一支女子車隊(duì)在香港注冊(cè)的捷安特車隊(duì)。但在這位專家看來(lái)，中國(guó)職業(yè)自行車隊(duì)這十多年間的發(fā)展僅僅只是“一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程”，而大家與真正的職業(yè)車隊(duì)還沒有可比性。

　　這位專家告訴記者，職業(yè)車隊(duì)分為三個(gè)級(jí)別：國(guó)際車隊(duì)、洲際車隊(duì)和地方車隊(duì)。國(guó)內(nèi)的職業(yè)車隊(duì)只屬洲際車隊(duì)，層次較低，沒有可與國(guó)際頂級(jí)車隊(duì)抗衡的財(cái)力和實(shí)力。

　　造成這些差距的原因主要有兩個(gè)：首先是贊助的問題，職業(yè)車隊(duì)主要依靠贊助商提供經(jīng)費(fèi)。而國(guó)內(nèi)有實(shí)力并且愿意贊助自行車運(yùn)動(dòng)的贊助商并不多，所以資金的缺口就成為首要的問題。其次，車隊(duì)取得長(zhǎng)期穩(wěn)定贊助的決定因素是成績(jī)，但是以中國(guó)國(guó)內(nèi)車手的實(shí)力而言，他們要想在和職業(yè)車手的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)很有難度，車隊(duì)成績(jī)難有亮點(diǎn)。

　　除此之外，他還指出，中國(guó)自行車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)模式同樣是問題所在。目前國(guó)內(nèi)并無(wú)職業(yè)車隊(duì)成功的運(yùn)營(yíng)、操作模版，可以說(shuō)，中國(guó)車隊(duì)的發(fā)展還處在一個(gè)“摸著石頭過(guò)河”的階段。無(wú)論是人員配置、職業(yè)運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)術(shù)布置等工作都需要一個(gè)長(zhǎng)期學(xué)習(xí)和摸索的過(guò)程。在他看來(lái)，中國(guó)職業(yè)車隊(duì)想要獲得一個(gè)大跨度的發(fā)展，至少還需要5年以上的時(shí)間。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)職業(yè)車隊(duì)發(fā)展的現(xiàn)狀，專家也提出了建議：“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”堪稱“萬(wàn)能”模式。一方面，像李富玉一樣的優(yōu)秀車手，應(yīng)該多去參加國(guó)外高水平比賽，這對(duì)提高車手的成績(jī)和競(jìng)爭(zhēng)力很有幫助。另一方面，引進(jìn)外國(guó)優(yōu)秀教練的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和車隊(duì)的管理模式也勢(shì)在必行。只有把兩方面結(jié)合起來(lái)，中國(guó)職業(yè)車隊(duì)才可能良性發(fā)展。

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