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2012年女子環(huán)泰國(guó)自行車賽于4月11日落下帷幕，來(lái)自捷安特女子職業(yè)自行車隊(duì)的隊(duì)員劉馨騎行GIANT TCR ADVANCED SL戰(zhàn)駒獲得賽事的總成績(jī)冠軍獲得黃色領(lǐng)騎衫，她同時(shí)還獲得了沖刺衫（平路沖刺總成績(jī)冠軍）和圓點(diǎn)衫（坡路沖刺總成績(jī)冠軍）。捷安特女子職業(yè)車隊(duì)獲得車隊(duì)總成績(jī)冠軍。

2012年女子環(huán)泰國(guó)自行車賽的第三賽段是從泰國(guó)的Chiang Rai（清萊）至Mae Chan，共計(jì)89公里。比賽伊始，第二賽段總成績(jī)第二、第三的日本隊(duì)和韓國(guó)隊(duì)選手發(fā)起多次攻擊，均被捷安特女子職業(yè)自行車隊(duì)的隊(duì)員化解。比賽的節(jié)奏始終被捷安特女子職業(yè)自行車隊(duì)的隊(duì)員控制。經(jīng)過(guò)89公里的比賽，來(lái)自韓國(guó)的選手獲得該賽段的冠軍，而捷安特女子職業(yè)自行車隊(duì)的劉馨獲得分站第二，獲得了個(gè)人總成績(jī)冠軍（黃色領(lǐng)騎衫）。

女子環(huán)泰國(guó)自行車賽結(jié)束后，車隊(duì)將會(huì)回到中國(guó)為即將開始的崇明島女子國(guó)際公路自行車賽和崇明島女子世界杯做準(zhǔn)備。

TCR ADVANCED SL戰(zhàn)駒檔案：

在大家還在對(duì)TCR ADVANCED SL車系優(yōu)異的性能喝彩時(shí)，捷安特的工程師們?nèi)匀徊粩嗟耐度氪罅康木�神研發(fā)新車架并讓品質(zhì)提升，因?yàn)椤俺�越自我”是我們不斷追求的精神�?012年捷安特推出全新的TCR ADVANCED SL車系，搭載最新的OVERDRIVE 2技術(shù)，在操控性能上大幅度提升！更輕、更強(qiáng)、更快的TCR ADVANCED SL即將席卷車壇。

（1）OVERDRIVE 2第二代加大車首管強(qiáng)化設(shè)計(jì)

全新的加大車頭管與前叉豎管整合技術(shù)，配合加大的車頭碗組與前叉豎管，提供車架前三角極佳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度與操控剛性。

（2）COMPOSITE BOTTOM BRACKET SHELL AND DROPOUTS碳纖化——五通包覆與勾爪以高壓、復(fù)向的碳纖結(jié)構(gòu)技術(shù)打造，全新的全碳纖五通管設(shè)計(jì)，比原本以鋁合金強(qiáng)化的版本減少15公克，全新的碳纖勾爪亦能減少15公克。不僅減輕了重量，兩者皆能在耐久性條件符合實(shí)際使用需求。

（3）POWERCORE整合五通下叉動(dòng)力傳導(dǎo)設(shè)計(jì)

以非對(duì)稱的后下叉設(shè)計(jì)，與加大尺寸的86mm壓入式五通整合為一體，在驅(qū)動(dòng)側(cè)提升剛性，并在非驅(qū)動(dòng)側(cè)提升操控穩(wěn)定性。

（4）RIDESENSE整合式無(wú)線碼表傳感器

全新的可拆式后下叉整合式無(wú)線碼表傳感器，透過(guò)無(wú)線方式傳遞踩踏回轉(zhuǎn)速與輪速，可對(duì)應(yīng)至所有采取ANT+系統(tǒng)的無(wú)線碼表。

（5）INTEGRATED SEATPOST

ISP 一體式導(dǎo)流座管

捷安特為一體式整合座管的先驅(qū)者，也持續(xù)改善其原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，讓重量更輕(相較于一般碳纖座管，少了45公克)，讓管形能符合空氣力學(xué)，有效降低風(fēng)阻，并進(jìn)一步調(diào)校碳纖迭層配布，讓騎乘感更舒適。全新的可調(diào)式座墊束子設(shè)計(jì)，提供了-5mm或+25mm的前后偏移量調(diào)整空間，讓您的座墊位置校調(diào)更為精準(zhǔn)。

（6）ADVANCED SL-GRADE COMPOSITE

ADVANCED SL最高殿堂職業(yè)競(jìng)賽等級(jí)碳纖技術(shù)

以最高性能的T-800碳纖維素材，在捷安特自有碳纖廠內(nèi)精密計(jì)算與編織，打造出當(dāng)今最先進(jìn)的碳纖車架。這些車架來(lái)自尖端的工程分析與構(gòu)造成形技術(shù)，包括先進(jìn)碳纖融合制程、納米碳纖技術(shù)與連續(xù)纖維技術(shù)等，能讓重量更輕、提升剛性并改善強(qiáng)度。

（7）MEGADRIVE

加大強(qiáng)化管件剖面設(shè)計(jì)

將加大的方形下管與加大尺寸的上管結(jié)合，提供在車架前三角對(duì)于側(cè)向應(yīng)力與扭力的絕佳平衡，獲得精確的操控轉(zhuǎn)向性能。精準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)，讓方形下管區(qū)擁有超群的踩踏剛性。

責(zé)任編輯：凌子