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經(jīng)過了一天的休息日，車手們今天重新開始了環(huán)法的征程。今天的比賽是從Saint-Gildas-des-Bois到圣馬洛的一個(gè)193.5KM的平路賽段，在經(jīng)過一個(gè)休息日之后，各位車手們想必都是體力充沛，應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)平路賽段自然也是輕輕松松。

賽前，有記者詢問弗魯姆關(guān)于他第8賽段主宰性的表現(xiàn)是否是因?yàn)樗舅幜�，因�(yàn)樗?dāng)天的爬坡成績(jī)只比2001年的阿姆斯特朗慢了15秒，單位體重的輸出功率高達(dá)6.3W/KG。弗魯姆回答說他認(rèn)為自行車運(yùn)動(dòng)比以往都要來得干凈，這也是他能夠獲勝的重要原因。

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卡文迪什迎來獲勝良機(jī)

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德國人Kittel酷勁十足

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弗魯姆神情輕松

開場(chǎng)有個(gè)10分鐘的熱身時(shí)間，這個(gè)時(shí)間是有引導(dǎo)車帶領(lǐng)騎行的，車手們不可以在這個(gè)時(shí)間有任何的進(jìn)攻。就在領(lǐng)騎車搖旗宣布熱身結(jié)束之時(shí)，有五位兔子迅速跑了出來。他們分別是歐洲汽車車隊(duì)的杰羅姆，巴斯克電信的JJ奧羅斯，科菲迪斯車隊(duì)的路易斯·梅特，威肯索雷的維斯特拉和索哈森車隊(duì)的朱利安·西蒙。

兔子們出去后主集團(tuán)是完全都沒有擔(dān)心，毫無追擊他們的意思。因?yàn)樵谶@樣一個(gè)平路賽段，主集團(tuán)幾乎不可能追不上兔子們。之后車手們就穩(wěn)穩(wěn)地向終點(diǎn)圣馬洛進(jìn)發(fā)。

70KM處的中間沖刺點(diǎn)，兔子集團(tuán)的梅特?fù)屜?/span>20分的沖刺積分。隨后到來的大部隊(duì)，自然也是一如既往地要搶余下的積分，佳能戴爾的火車這時(shí)拉了起來，薩根的位置不錯(cuò)，不過格雷佩爾緊緊咬在他的身后，最后格雷佩爾在這個(gè)沖刺點(diǎn)反超了薩根，獲得了余下的最高沖刺積分10分，薩根緊隨其后獲得9分，卡文迪什沖得第三獲8分。

在138km處，兔子集團(tuán)中威肯索雷車隊(duì)的維斯特拉嘗試突圍，但是很快被兔子集團(tuán)追回。166km處，巴斯克電信的JJ奧羅斯嘗試突圍，但是也被迅速追回。

隨著比賽的逐漸靠近終點(diǎn)，天空車隊(duì)開始領(lǐng)銜各車隊(duì)向終點(diǎn)進(jìn)發(fā)，他們的主要目的還是保護(hù)弗魯姆，防止他卷入摔車之中。此外快步，Argos-Shimano和樂透車隊(duì)都來到了主集團(tuán)的前方以幫助他們的沖刺手們獲得更好的沖刺機(jī)會(huì)。

在比賽行進(jìn)到175km左右的地方，維斯特拉放棄了兔子集團(tuán)退回到主集團(tuán)中。之后前面的兔子集團(tuán)已經(jīng)完全暴露在主集團(tuán)的視線之中，主集團(tuán)以非常高的速度追趕著，這時(shí)兔子集團(tuán)也意識(shí)到了被吞沒的可能，他們嘗試最后的掙扎，但是這顯然是徒勞的，經(jīng)過一番掙扎之后，他們還是被主集團(tuán)無情地追回。

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布列塔尼省人民對(duì)自行車十分狂熱，比賽也來到了沖刺之地！

最后4KM，各個(gè)車隊(duì)的火車開始拉起來了，沙瓦內(nèi)爾在快步前面帶風(fēng)，綠刃，佳能戴爾，樂透來到主集團(tuán)前方，這時(shí)一位樂透車隊(duì)的領(lǐng)騎手因?yàn)榕艿锰旎疖嚁嗔�，綠刃趁機(jī)插進(jìn)來，不過之后樂透迅速調(diào)整隊(duì)伍重新建立起了火車，佳能戴爾的火車又?jǐn)嗔�，薩根依然是一個(gè)人跟在了格雷佩爾的身后！這時(shí)Argos-Shimano的火車也在樂透旁邊拉了起來。這時(shí)卡文迪什跟在了格雷佩爾的后面，但是這時(shí)他突然撞到了一位Argos-Shimano為基泰爾帶風(fēng)的威勒斯并導(dǎo)致了他的摔車！

這時(shí)格雷佩爾首先開沖，基泰爾咬在了他的后方，之后基泰爾開沖，并迅速超過格雷佩爾，卡文迪什可能因?yàn)橹暗氖鹿蕸]好意思沖刺，薩根在后面也受到事故影響同樣沒有發(fā)力沖刺。最后基泰爾獲得第一，格雷佩爾獲得第二。

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