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2015年7月15日，環(huán)法結(jié)束第十一賽段的爭奪。最終，去年的圓點衫得主，京科夫-盛寶銀行車隊的年輕爬坡手馬伊卡第一個通過終點�？偝煽兎矫婊�本沒有變化；沖刺積分方面，薩甘重新穿上綠衫；爬坡積分第一仍然是弗魯姆，圓點衫則仍在到波特手上。

經(jīng)歷了昨天的“弗魯姆慘案”，今天各大車隊也是處于“放棄治療”的狀態(tài)，竟先后有超過30人嘗試突圍，包括許多平常不會出現(xiàn)的名字。在天空車隊的控制之下，先后幾波突圍集團都一直無法跑遠。這導(dǎo)致比賽前半程的節(jié)奏相當快，第一個小時的均速甚至達到48KM/H。直到75公里之后，大集團才終于肯放過兔子，前面七人包括兩位圓點衫得主、京科夫-盛寶銀行的馬伊卡和歐洲汽車的沃克勒，新科德國國家冠軍、BORA-ARGON18的布克曼，MTN-庫貝卡的鮑威爾斯，美利達-藍波的莫拉比托，F(xiàn)DJ的德馬爾，以及科菲迪斯的朱利安·西蒙。

91公里處，佳能戴爾-佳明車隊的丹·馬丁從集團脫出，向兔子發(fā)起追擊。他在進入今天第一座大山，一級爬坡點阿斯平之后表現(xiàn)神勇，順利追上突圍集團并第一個登上坡頂。他們領(lǐng)先大集團一度達到8分鐘之多！可以預(yù)見，賽段冠軍將在這里產(chǎn)生。

馬伊卡在離終點五十公里處發(fā)起了進攻！其他人沒有及時跟上，和馬伊卡的差距一直無法縮短。馬伊卡成為本屆環(huán)法第一個通過圖爾馬萊山口的車手，榮獲戈代獎。（小編注：雅克·戈代（Jacques Goddet），環(huán)法之父迪格朗日的接班人，曾擔(dān)任1936-1986五十年的賽事總監(jiān)。）他也順利把優(yōu)勢一直保持到終點，今年首次將高山賽段收入囊中！這個冠軍，獻給罹患癌癥離隊的老將巴索！丹·馬丁一直奮力追擊，但無奈重演第八賽段的悲劇，再次屈居第二，只能用敢斗獎聊以自慰。

黃衫集團雖然騎得“優(yōu)哉游哉”，由于艱苦的爬坡和炎熱的天氣，路上不斷減員，來到終點已經(jīng)只剩十幾人；今天也是開賽以來退賽人數(shù)最多的一天。崔克車隊的莫萊馬在最后時刻發(fā)起進攻，嘗試爭取一點秒差。天空車隊很“大度”的放過了他，但仍然出現(xiàn)了一個受害者——尼巴利。倒霉的他，甚至在賽前就已經(jīng)被車隊從主將位置“撤下”。比利牛斯“死亡大環(huán)”，名不虛傳，正是：

雄關(guān)漫道真如鐵 而今邁步從頭越

第十二賽段預(yù)告：【環(huán)法預(yù)告】第十二賽段 7月16日 拉內(nèi)默藏-貝耶高原

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這位美女貌似收集到了很多簽名

昆塔納和康塔多談笑風(fēng)生，目測在組建“抗弗聯(lián)盟”

比賽前的輕松一刻

大集團出發(fā)了

今天不斷的有人嘗試突圍

大集團在天空的帶領(lǐng)下不依不饒

追擊的速度非常兇猛

于是我們看到格雷佩爾掉隊了，因此他將綠衫又讓給了薩甘

他做到了，并在阿斯平超越了其他兔子

后面沒你的事了，沃克勒

這幾位也可以開始組團騎游了

天氣炎熱，坡度陡峭，歐洲汽車車隊的隊車居然熄火了，幸好有許多熱心車迷相助

天空車隊牢牢控制比賽節(jié)奏

阿斯塔納在圖爾馬萊很積極的出來拉扯，然并卵

圖爾馬萊山口過后30公里的爽快下坡

這時發(fā)生了一個小插曲：路邊的牛兒突然想過馬路了

巴吉爾被嚇得什么東西都出來了

比賽從頭到尾都在天空的掌握里

其他大神也只能毫無作為，默默跟風(fēng)

馬伊卡成功拿到這個從天空的手指縫里漏出來的單站

丹·馬丁勇氣可嘉，時機還是把握得不好

莫萊馬臨近終點時發(fā)動了進攻

天空車隊沒有抓回的意思

但是每次提速都會讓一些車手感到痛苦

莫萊馬的進攻對總體局面無關(guān)痛癢

只有尼巴利遭了秧

康塔多狀態(tài)在回升，但還是很掙扎

馬伊卡把冠軍獻給因癌癥離隊的隊友巴索

綠衫的拉鋸戰(zhàn)也許要到巴黎才結(jié)束

丹·馬丁收獲敢斗獎，總算不是兩手空空

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責(zé)任編輯：knightof1